設置護軌的目的也就在此，它要強制性引導車輪轱轆的運行方向。盡管位。即便如此，這個有害室內(nèi)空間存在限定了列車通過根據(jù)道岔的速率，對開行高速列車十分不利。

解決道岔有害空間的根本之道法，當然是消滅有害空間。既然普通一般道岔做不到，就須研制發(fā)特殊道岔—活動心軌道岔?；顒有能壷饕奶攸c是轍叉心軌可以板動。

當我們你要開通某一方向位股道時，活動心軌的轍叉心軌就與開通方向位一致的翼軌密貼，

不用的道岔具備不同的功能，適合鋪設在不同的場合中。單開道岔是眾多道岔中較常用的一種，雖然，與其它種類的道岔相比，具有一定的優(yōu)點，但在應用的過程中，為了能充分發(fā)揮出單開道岔的優(yōu)勢，起到很好的應用價值，則需要根據(jù)實際情況，采取適當?shù)恼{(diào)整。

在調(diào)整單開道岔時，要先將平方英尺放置在基礎欄桿上，通過支撐框架調(diào)整平方英尺水平氣泡。

1  基本技術要求

1.1  轉換設備應保證道岔的正常轉換、可靠鎖閉和正確表示。

1.2  尖軌（心軌）刨切范圍內(nèi)應與基本軌（翼軌）密貼，裝有表示拉桿的外鎖閉牽引點（內(nèi)鎖閉道岔一牽引點）處，尖軌與基本軌間、心軌與翼軌間有4mm及以上水平間隙時，道岔不應鎖閉。

1.3  列車直向通過速度大干120km /h或其它有特殊要求的道岔，應采用外鎖閉；可動心軌轍叉單開道岔，應采用外鎖閉和不可擠型轉轍機。

1. 10  轉換設備安裝位置應排水良好，必要時設排水溝。

1. 11  內(nèi)鎖閉道岔轉轍機托板應與道岔通長墊板連接牢固。

1. 12  轉轍機和密貼檢查器的安裝裝置應有減振措施。

1. 13  轉轍機和密貼檢查器的桿件應設置防水罩。

1. 14  安裝轉轍機需要的空間為轉轍機外側距離基本軌工作邊2290mm（牽引點中線處測量）。

1. 15  安裝裝置的強度和剛度要求：