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船務(wù)操作一般指貨代公司里跟船公司詢價(jià)訂艙的人員或船公司里的操作人員。

以貨代公司為例，船務(wù)操作流程大致為：跟船公司詢價(jià)—訂艙（下Booking）—船公司發(fā)放訂艙單（S/O）—貨主拿S/O提柜裝貨—報(bào)關(guān)—提單補(bǔ)料—對(duì)單—付款—取提單。大型的貨代公司操作流程會(huì)細(xì)分，每個(gè)操作都有專人，小貨代公司一個(gè)人打包以上業(yè)務(wù)。某些大型的生產(chǎn)廠家也會(huì)有海運(yùn)和船務(wù)操作的。

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      在過(guò)去10年，特別是在2008年亞丁灣海域成為國(guó)際焦點(diǎn)以后，吉布提在港口、油氣碼頭、自由貿(mào)易區(qū)等方面吸引了包括來(lái)自中國(guó)、海灣國(guó)家和美國(guó)的約40億美元投資（相當(dāng)于吉布提國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的兩倍）。當(dāng)大部分非洲國(guó)家還是以農(nóng)業(yè)為主要經(jīng)濟(jì)發(fā)展要素時(shí)，吉布提與港口相關(guān)的航運(yùn)交通與服務(wù)業(yè)已占到國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的80%。義烏去盧薩比拼箱費(fèi)用服務(wù)熱線。


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       吉布提憑借優(yōu)良的港口條件和戰(zhàn)略位置，再加上我國(guó)修建的從埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴貫通至吉布提的鐵路（亞吉鐵路），使得吉布提有了更進(jìn)一步的發(fā)展欲望。吉布提蓋萊更是公開(kāi)表示支持新加坡的發(fā)展模式，想效仿李光耀，把吉布提變成“非洲的新加坡”。義烏去盧薩比拼箱費(fèi)用服務(wù)熱線。


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      任何具有優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)略位置的地區(qū)，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中都能夠占據(jù)先天優(yōu)勢(shì)。同樣，優(yōu)越的戰(zhàn)略位置在地區(qū)局勢(shì)緊張時(shí)，也必然會(huì)成為大國(guó)之間爭(zhēng)奪的博弈棋子。雖然吉布提在竭力避免大國(guó)間的競(jìng)爭(zhēng)在其國(guó)內(nèi)出現(xiàn)，但要想中美法日等十多個(gè)國(guó)家在吉布提部署的能夠在敏感時(shí)期安穩(wěn)相處也不是一件容易的事情。義烏去盧薩比拼箱費(fèi)用服務(wù)熱線。