航空箱的特點(diǎn)

航空箱作為鋁箱家族中的一份子，其主要用途之一是作為長途運(yùn)輸?shù)陌b箱。

其實(shí)市場上作為長途運(yùn)輸?shù)陌b箱種類有很多，可以說是千變?nèi)f化，但為什么航空箱能成為當(dāng)今市場上比較流行的長途運(yùn)輸箱呢，我想這跟其的本身的特點(diǎn)有很大的關(guān)系。

1、航空箱箱體每一個(gè)角用高強(qiáng)度的金屬球形包角與合金鋁邊和夾板連接固定，箱體底部用承受能力和耐磨能力極強(qiáng)的PU輪組合而成。

2、航空箱箱體可以根據(jù)產(chǎn)品特點(diǎn)安裝隔板，箱體內(nèi)側(cè)和隔板貼上比較柔軟的EVA復(fù)合固體回力材料，該材料具有量輕、保溫、防震、防潮、防燃、密封功能。

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航空箱的組成

航空箱組成：箱體表面采用阻燃材料，具有防火、防水、耐酸堿的作用,箱壁根據(jù)實(shí)際使用情況采用9MM到12MM的進(jìn)口或合資原木夾板；船舶到達(dá)目的港后，通過陸運(yùn)工具把航空箱運(yùn)到內(nèi)陸地區(qū)的轉(zhuǎn)運(yùn)站或港內(nèi)的航空箱貨運(yùn)站，拆箱、驗(yàn)關(guān)后，再利用卡車把貨物運(yùn)到收貨人處。箱底根據(jù)不同的載重用12MM到18MM夾板作為輪板承 托；四周采用不同厚度和寬度的各式鋁材加固；箱內(nèi)根據(jù)實(shí)際使用情況貼10MM到20MM的EVA（防震、防潮）材料；五金配件有:蝴蝶鎖扣，（直）角球包，帶剎車萬向PU子及輪渦，抽手等等。

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航空箱品種分類

航空箱可以分為哪些類型？

其實(shí)航空箱是一個(gè)本行業(yè)硬質(zhì)箱包大家庭的總稱，不是指的某一單一種類的箱子。按功能分：LED顯示屏箱，拉桿箱，工具箱，手提箱，軍事用箱，

按材料分：防火板箱，中纖板箱，鋁皮箱等。

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航空箱的兩種運(yùn)輸形態(tài)

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航空箱有兩種主要的運(yùn)輸形態(tài):即拼箱貨運(yùn)輸和整箱貨運(yùn)輸。這是航空箱貨物運(yùn)輸過程有兩種基本的貨流形態(tài)，那么這兩者具體是什么意思呢？

一、拼箱貨運(yùn)輸:指貨主通過普通卡車，把貨物運(yùn)到內(nèi)陸地區(qū)的航空箱轉(zhuǎn)運(yùn)站，或港口的航空箱貨運(yùn)站，貨物集中后，把許多不同票而達(dá)到同一目的地的貨物，拼裝在一個(gè)航空箱內(nèi)，再通過陸上運(yùn)輸運(yùn)到航空箱碼頭堆場，等待裝船。

船舶到達(dá)目的港后，通過陸運(yùn)工具把航空箱運(yùn)到內(nèi)陸地區(qū)的轉(zhuǎn)運(yùn)站或港內(nèi)的航空箱貨運(yùn)站，拆箱、驗(yàn)關(guān)后，再利用卡車把貨物運(yùn)到收貨人處。這些貨物一般批量較小，不足以裝滿一箱，而且貨物雖來自不同的起運(yùn)地，但必須運(yùn)往同一目的港。

二、整箱貨運(yùn)輸:指貨物直接從發(fā)貨人的工廠或倉庫內(nèi)裝箱、驗(yàn)關(guān)，并在鋁箱，航空箱上鉛封后，經(jīng)公路、鐵路、水運(yùn)等各種運(yùn)輸方式，運(yùn)輸途中不更換其包裝形式，一直送到目的地的收貨入倉庫，開箱、驗(yàn)關(guān)。這種形式即所謂“門到門”運(yùn)輸。

采用這種運(yùn)輸形式的貨物，一般貨物批量較大，全部貨物均屬于一個(gè)貨主，并須到達(dá)同一目的地。簡易箱體是在犧牲顯示屏的使用壽命前提下做出來的，他使用材料較少，不具有箱體結(jié)構(gòu)，沒有后蓋，沒有散熱風(fēng)扇，屏體全靠自然散熱。由此可見，航空箱運(yùn)輸中，從起運(yùn)地到目的地的運(yùn)輸過程中，可以分為四種不同的形式，即門到門、門到港(站)，港(站)到門，港(站)到港(站)。其中門到門是航空箱運(yùn)輸理想的形式。