我們秉承“以服務(wù)求發(fā)展”為經(jīng)營理念，竭誠滿足客戶的個別需要及要求，藉此與客戶建立穩(wěn)固的工作關(guān)系，我們本著服務(wù)精神，主要做韓國物流專線，韓國搬家物流，韓國空運雙清物流，韓國一日達物流等等。借助電商迅猛發(fā)展的“東風(fēng)”，中國快遞業(yè)已成為經(jīng)濟發(fā)展中的“黑馬”。先進的現(xiàn)代化軟件管理設(shè)備及辦公場所、專業(yè)從事倉儲配送、產(chǎn)品包

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我們不能因為還剩這么一條申訴之路，就對快遞業(yè)當(dāng)前所存在的問題熟視無睹。若僅僅依靠消費者自己投訴，對于整治整個快遞業(yè)亂象不過是揚湯止沸。在快遞業(yè)對經(jīng)濟社會運行的推動作用越來越強之時，更須有關(guān)方面對快遞亂象“撥亂反正”。

在《快遞市場管理辦法》之后，今年2月，國務(wù)c院會議通過了《快遞暫行條例(草案)》，針對網(wǎng)點經(jīng)營、信息安全、服務(wù)規(guī)范等問題進行了一系列制度建設(shè)，保障快遞企業(yè)和消費者的權(quán)益。既然已經(jīng)有法可依，就要有法必依，需要進一步強化法律法規(guī)的約束力、懲治力、威懾力，而不是讓其成為一紙空文。重慶果園港“前港后園”和鐵水聯(lián)運功能基本形成，水水中轉(zhuǎn)、鐵水聯(lián)運2016年分別增長22%、90%。

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海鐵聯(lián)運 港口發(fā)展新增長點

目前，我國多式聯(lián)運發(fā)展較快，尤其是海鐵聯(lián)運量增長較快，已成為港口發(fā)展新增長點。

來自青島港集團的消息顯示，青島港大力實施的“一帶一路”跨境集裝箱多式聯(lián)運工程取得積極成果，2016年全年完成海鐵多式聯(lián)運集裝箱48.3萬TEU，同比增長60%，位居全國沿海港口首位。

大連港2月7日對外發(fā)布消息稱，2016年大連港海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)以全年40.6萬TEU的作業(yè)量，同比增長17%。

長江沿線港口鐵水聯(lián)運也發(fā)展較快。重慶果園港“前港后園”和鐵水聯(lián)運功能基本形成，水水中轉(zhuǎn)、鐵水聯(lián)運2016年分別增長22%、90%。

我們秉承“以服務(wù)求發(fā)展”為經(jīng)營理念，竭誠滿足客戶的個別需要及要求，藉此與客戶建立穩(wěn)固的工作關(guān)系，我們本著服務(wù)精神，主要做韓國物流公司電話  ，韓國搬家物流，香港到韓國一日達雙清，韓國一日達物流等等。先進的現(xiàn)代化軟件管理設(shè)備及辦公場所、專業(yè)從事倉儲配送、產(chǎn)品包裝、流通加工、物流信息處理一體化的綜合性物流，并擁有一批責(zé)任心強、素質(zhì)高、操作技術(shù)熟練的工作團隊。歡迎來電咨詢！全球化的倉儲管理、獨立化的運輸配送以及配套的供應(yīng)鏈管理，是跨境電商浪潮下的物流大趨勢。

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根據(jù)國務(wù)x院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》與《山西省煤炭工業(yè)信息化發(fā)展“十二五”規(guī)劃》，706所與山西省相關(guān)政府部門及煤炭企業(yè)開展戰(zhàn)略合作，利用在物聯(lián)網(wǎng)及北斗衛(wèi)x星應(yīng)用領(lǐng)域的科研優(yōu)勢，承研煤炭物流北斗車聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)，加速物聯(lián)網(wǎng)北斗衛(wèi)x星技術(shù)在煤炭物流中的應(yīng)用。去年，青島“一帶一路”跨境集裝箱多式聯(lián)運示范工程入選國家示范項目，青島港抓住這一契機，全力推進青島“一帶一路”跨境集裝箱多式聯(lián)運示范工程發(fā)展。

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國際貨物發(fā)運人協(xié)會（The International Federation of Freight Forwarders Association,  FIATA）

　　成立于1926年。它的會員不于貨運代理企業(yè)，還包括海關(guān)、船舶代理、空運代理、倉庫業(yè)和汽車運輸業(yè)等，因為這些部門都是國際運輸?shù)囊徊糠帧，F(xiàn)在FIATA已有50多個正式會員和1000個以上的聯(lián)系會員，它的業(yè)務(wù)活動遍及世界上125個國家的從事運輸工作的3500個公司。國際貨運代理公司也可作為無船承運人（NVOCC）承辦多式聯(lián)運業(yè)務(wù)，即作為合同當(dāng)事人簽發(fā)多式聯(lián)運單據(jù)，將各段運輸委托實際承運人執(zhí)行。它本身不是一個營利性質(zhì)的組織，它的任務(wù)是協(xié)助各國的貨運代理組織和同行業(yè)聯(lián)合起來，在各種國際會議中代表貨物發(fā)運人的利益。

　　FIATA下設(shè)十個技術(shù)委x員會，其中之一為航空學(xué)會。它的主要任務(wù)是促進和維護貨運代理在航空貨運方面的利益以及協(xié)調(diào)在世界范圍內(nèi)各國貨運代理協(xié)會的活動。

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廣州市、深圳市、佛山市、東莞市、中山市、惠州市、茂名市、江門市、湛江市、珠海市、汕頭市、肇慶市 揭陽市、清遠市、韶關(guān)市、陽江市、梅州市、潮州市、河源市、汕尾市、云浮市到韓國專線物流、韓國散貨拼箱三日達-包清關(guān)包派送-運費可到付  韓國散貨拼箱海運-散貨拼箱到仁川海運-散貨拼柜到韓國-散貨拼柜到韓國仁川、釜山USD15/CBM-全程運輸時效3天-無截關(guān)、開關(guān)日-到貨即走-無需提前訂艙-從提貨到清關(guān)完畢送貨到客戶手上全程需要3-4天的時間-比一般海運快-可以跟四大快遞時效相媲美-但價格比四大快遞便宜好幾倍甚至上十倍-韓國海運跟海運快遞清關(guān)時效一樣

為了提升效率，贏得貨運增量。新型綜合服務(wù)大廳人員在基層人員層層篩選而出，樹立先進典型，骨干擔(dān)當(dāng)。發(fā)揮“前店后廠”優(yōu)勢作用，一方面發(fā)揮“前店”營銷作業(yè)，與市場對接，為客戶提供業(yè)務(wù)咨詢等，另一方面協(xié)調(diào)“后廠”生產(chǎn)力，安排方案制訂、空車預(yù)定、裝車組織等工作，讓服務(wù)真正實現(xiàn)全鏈條、一站式、零空隙。業(yè)內(nèi)人士表示，一系列合作文件簽署將助推中韓自貿(mào)區(qū)談判取得突破性進展，尤其是在經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域中農(nóng)業(yè)和中高c端制造業(yè)的合作將為中韓自貿(mào)區(qū)談判增添新亮點。發(fā)貨有疑問，可以通過微信群咨詢，收貨有難題，可以直接聯(lián)系服務(wù)中心，切實打通服務(wù)“后一公里”。

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共同海損理算程序包括以下三個階段：

首先，需確定共同海損的總金額，即因共同海損措施造成的特殊犧牲和支付的特殊費用的總金額。這樣才能確定共有多少共同海損由各受益方分攤。

在本次共同海損中，應(yīng)以受損貨主的貨物在大阪裝船時的價值加上保險費和運費，減去貨物滅失后不必支付的運費計算共同海損總金額。

其次，確定共同海損分攤價值，其目的在于按照各受益方受益的多少來分攤共同海損。

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韓國物流方式！這里和大家解釋一下。

1、正常EMS

★優(yōu)點/直接發(fā)，直接出全程蹤，時間短，直接到收貨人手里。

★缺點/不能發(fā)太多，幾公斤都有扣貨情況，海關(guān)扣貨后，要么補產(chǎn)品原價50%稅金，要么返回韓國，返回歷時1個多月，丟貨少貨時有發(fā)生，當(dāng)然有再發(fā)再退，又發(fā)還退的情況。這其中出現(xiàn)的貨物損失或 再發(fā)運費都是由買家自己承擔(dān)

2、海運。

正常情況開船起5到15天左右到手。

★優(yōu)點/便宜，重量沒限制，適合走量大貨值低的產(chǎn)品。

★缺點/突發(fā)因素控制不到。趕上中秋、春節(jié)嚴(yán)打什么的拖的時間長。

3、空運。

★優(yōu)點/7天左右到客人手，時間縮短當(dāng)然也可能增加。

★缺點/但箱子重量有限制，不能太大，不能太小10～15公斤左右。特殊情況下通關(guān)一樣時間長。

4、包通關(guān)EMS。

通過一些地方特殊關(guān)系放行。

★優(yōu)點/快，一次通關(guān)。

★缺點/貴，萬一趕上上級檢查一樣扣。一樣返回。貨值高的，海關(guān)監(jiān)管也會介入。

總之，除了EMS能返回的情況，其它海運、空運、包通關(guān)。只要海關(guān)監(jiān)管介入，扣下拿不回的情況，全韓國的物流公司都是按運費兩三倍賠償?shù)摹e聽誰說扣了肯定能拿回來，海關(guān)的事，沒有肯定的。匯智通物流——電池發(fā)韓國物流，汽配發(fā)韓國物流中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明說，得益于政策環(huán)境的改善，我國物流企業(yè)向智慧物流的方向積極轉(zhuǎn)型，企業(yè)效益不斷提升，對未來比較樂觀。特別是別信扣了全額賠你，放哪個公司肯定都賠不起，能按約定賠的起運費的，都是信譽好的物流公司！

所以：在韓國做生意的，運輸過程中產(chǎn)生的風(fēng)險和國內(nèi)客人一定說清楚！