廣州登凱供應(yīng)鏈-非洲海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)

西非投資新格局：尼日利亞“失勢(shì)”，加納成“香饃饃”？

根據(jù)一份聯(lián)合國(guó)報(bào)告，非洲石油生產(chǎn)國(guó)尼日利亞的外國(guó)直接投資流入驟降43%，至20億美元，而加納卻成為了西非主要的外國(guó)投資目的地。

加納正處于石油和繁榮時(shí)期，投資流入達(dá)30億美元。意大利Eni集團(tuán)正支持加納綠地投資項(xiàng)目。

根據(jù)聯(lián)合國(guó)的報(bào)告，2018年撒哈拉以南非洲地區(qū)的外國(guó)投資增長(zhǎng)13%，達(dá)到320億美元，扭轉(zhuǎn)了兩年來(lái)的下降趨勢(shì)。新礦業(yè)和石油項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)、新的美國(guó)發(fā)展金融機(jī)構(gòu)以及建立非洲大陸自由貿(mào)易區(qū)協(xié)議的批準(zhǔn)，可能會(huì)在2019年進(jìn)一步推動(dòng)該地區(qū)外國(guó)直接投資增長(zhǎng)。

與此同時(shí)，聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)會(huì)議在其《世界投資報(bào)告》中表示，非洲與發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體形成鮮明對(duì)比，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的外國(guó)直接投資流入下降了27%，達(dá)到2004年以來(lái)的水平?？梢?jiàn)，非洲正成為真正的優(yōu)選投資目的地。

然而，從國(guó)家層面來(lái)看，一些非洲國(guó)家的情況要好于其他非洲國(guó)家。南部非洲地區(qū)表現(xiàn)，其中南非的外國(guó)投資翻了一番多，達(dá)到53億美元。盡管南非投資的大幅增長(zhǎng)主要來(lái)自公司內(nèi)部，但新的投資包括價(jià)值7.5億美元的北汽工廠(chǎng)和由愛(ài)爾蘭Mainstream Renewable Energy公司建設(shè)的價(jià)值1.86億美元的風(fēng)電場(chǎng)。

在東非地區(qū)，盡管與前一年相比投資流入下降了18%，但埃塞俄比亞仍然是東非外國(guó)直接投資流入國(guó)，投資流入達(dá)到33億美元。此外，肯尼亞、烏干達(dá)和坦桑尼亞的外國(guó)直接投資流入都有所增加。受包括法國(guó)Total、中國(guó)CNOOC和倫敦上市的Tullow Oil等公司的油氣開(kāi)發(fā)推動(dòng)，烏干達(dá)的外國(guó)投資躍升67%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的13億美元。

此外，美國(guó)國(guó)際發(fā)展金融公司的成立可能有助于支持今年非洲地區(qū)的外國(guó)直接投資流入增長(zhǎng)。非洲大陸自貿(mào)區(qū)協(xié)議的批準(zhǔn)也可能對(duì)外國(guó)直接投資產(chǎn)生積極影響，尤其是在制造業(yè)和服務(wù)業(yè)。（編選


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海運(yùn)到坦桑尼亞船期-廣州凱希

東西非尼日利亞海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)找登凱,歡迎咨詢(xún)——選擇“登凱供應(yīng)鏈”

海運(yùn)到坦桑尼亞港價(jià)格多少？，海運(yùn)到坦桑尼亞船期穩(wěn)定，時(shí)效快、服務(wù)優(yōu)。從國(guó)內(nèi)各大城市海運(yùn)到坦桑尼亞運(yùn)費(fèi)價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，歡迎有需要的各行業(yè)朋友來(lái)詢(xún)價(jià)，也接同行貨！

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海運(yùn)——海運(yùn)提單種類(lèi)

根據(jù)不同運(yùn)輸方式，提單可分為直達(dá)提單（DIRECT B/L），轉(zhuǎn)船提單（TRANSHIPMENT B/L），聯(lián)運(yùn)提單（THROUGH B//L）和聯(lián)合運(yùn)輸提單（COMBINED TRANSPORT B/L）等。直達(dá)提單是承運(yùn)人簽發(fā)的由起運(yùn)港以船舶直接運(yùn)達(dá)目的港的提單。如起運(yùn)港的載貨船舶不直接駛往目的港，須在轉(zhuǎn)船港換裝另一船舶運(yùn)達(dá)目的港時(shí)所簽發(fā)的提單，稱(chēng)為轉(zhuǎn)船提單。如果貨物需經(jīng)兩段或兩段以上運(yùn)輸運(yùn)達(dá)目的港，而其中有一段是海運(yùn)時(shí)，如海L，海空聯(lián)運(yùn)或海海聯(lián)運(yùn)所簽發(fā)的提單稱(chēng)為聯(lián)運(yùn)提單。所以轉(zhuǎn)船提單實(shí)際上也是聯(lián)運(yùn)提單的一種。而聯(lián)合運(yùn)輸則必須是兩種或兩種以上不同的運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸時(shí)，承運(yùn)人所簽發(fā)的貨物提單。因此，聯(lián)合運(yùn)輸提單也叫多式聯(lián)運(yùn)提單。目前在實(shí)際業(yè)務(wù)中，不少船公司把聯(lián)運(yùn)提單與聯(lián)合運(yùn)輸提單使用同一格式，只是在作為聯(lián)合運(yùn)輸提單使用時(shí)，必須在提單上列明起運(yùn)港和目的港外，還要列明收貨地，交貨地及前段運(yùn)輸工具名稱(chēng)等。