標(biāo)題

氣缸墊異響氣缸墊邊緣呈現(xiàn)小氣泡，會(huì)發(fā)出”嚓、嚓、嚓”的竄氣聲，開(kāi)端時(shí)很小、很尖，有愈來(lái)愈大的趨向。緣由有：缸蓋螺母扭緊力不平均、氣缸蓋或氣缸墊變形，高溫燃?xì)庋乜p隙走漏，招致氣缸墊燒損；發(fā)起機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作，溫渡過(guò)高燒毀氣缸墊。發(fā)現(xiàn)氣缸蓋漏氣時(shí)，應(yīng)在冷態(tài)下拆檢，氣缸墊能否變形或燒損。損壞時(shí)應(yīng)換新件。

柴油發(fā)電機(jī)的油耗關(guān)系到設(shè)備的使用成本，油耗的多少除了與設(shè)備本身有關(guān)還跟操作中的一些細(xì)節(jié)有關(guān)。具體相關(guān)的知識(shí)見(jiàn)以下的分析！保持關(guān)供油角：供油角偏移，會(huì)造成供油時(shí)間過(guò)晚，耗油大增。機(jī)器不漏油：處理的辦法是，將墊片涂上氣門(mén)漆放在玻璃板上磨平，正油管接頭。增設(shè)柴油回收裝置，可用塑料管將油嘴上的回油管與空心螺絲連接，使回油流入油箱。

機(jī)組配套柴油發(fā)電機(jī)的配套件除供貨商所供給的外，還有一些是選購(gòu)件，如燃油箱、市電充電器、燃油輸油管等。懂得如何去選購(gòu)這些附加件是十分必要的。首要，機(jī)組燃油箱的儲(chǔ)油量應(yīng)能供給機(jī)組滿負(fù)荷接連作業(yè)8小時(shí)以上，盡量防止在機(jī)組作業(yè)時(shí)往油箱里加油。其次，市電充電器應(yīng)選用帶浮充的充電器，以電瓶隨時(shí)可股動(dòng)機(jī)組作業(yè)。冷卻液盡量選用防銹、防凍、防沸液。有必要運(yùn)用CD級(jí)以上的柴油機(jī)機(jī)油。

機(jī)一般在6：1-25：1的范圍下燃燒，而柴油機(jī)卻可以18：1-70：1的范圍下燃燒。這主要是因?yàn)橐环矫娌裼蜋C(jī)得到是燃料缸內(nèi)高壓噴射，與空氣霧化混合形成濃度分層的混合氣。也就是說(shuō)，即便總的空燃比是在70：1，但也存在某些區(qū)域的空燃比達(dá)到合適的，可以被“點(diǎn)燃”的比值。另一方面，柴油機(jī)一般是沒(méi)有節(jié)氣門(mén)的，空氣可以暢通無(wú)阻的進(jìn)入到氣缸。而入的空氣多，也就意味著可以噴更多的油，來(lái)降低空燃比，以此提高動(dòng)力。