廣州登凱供應(yīng)鏈-非洲海運專線

為何說未來中國鋼廠的投資貿(mào)易機會在非洲？

3.貿(mào)易和投資建議

鑒于非洲未來鋼材需求有非常巨大的成長空間，而當?shù)劁撹F產(chǎn)能嚴重不足，故中短期內(nèi)向非洲出口鋼材具有較大的貿(mào)易機會，但長期來看，在非洲投資建鋼廠是一個不錯的選擇。

對于中國鋼廠和貿(mào)易商來說，向非洲出口鋼材，目前有兩條路可以走。，中國在非洲有大量的投資，負責建設(shè)的企業(yè)也大多為中國建筑公司，傾向使用的中國鋼材，與中國建筑公司進行合作，可以獲得穩(wěn)定的出口訂單。第二，瞄準非洲進口量幾個國家。雖然非洲有50多個國家，但經(jīng)濟發(fā)展水平差距很大，前鋼材進口國的進口量占比非洲總進口量的近8成，因此首先要瞄準非洲主要鋼材進口國。

對于鋼廠類型選擇，由于非洲鋼鐵積蓄量很低，每年廢鋼資源產(chǎn)生有限，并不適合大規(guī)模建設(shè)電爐鋼廠。而非洲鐵礦石儲量豐富，比較適合建設(shè)高爐鋼廠。不過，目前非洲鋼鐵需求量仍然較低，并且尚未進入爆發(fā)增長階段，現(xiàn)在去非洲建設(shè)高爐鋼廠并不合適，目前比較適宜建設(shè)軋材生產(chǎn)線，尤其是螺紋鋼和線材生產(chǎn)線，方坯可以從中國、獨聯(lián)體或者土耳其采購，這樣投資的風險也相對較小。

4.非洲投資環(huán)境

非洲是“地理大洲”、“人口大洲”和“資源大洲”，投資市場廣闊，投資潛力很大。20世紀90年代以來，非洲大多數(shù)國家政局趨于穩(wěn)定，經(jīng)濟開始增長，投資環(huán)境得到改善，國際資本重新開始注入。但非洲各國經(jīng)濟發(fā)展水平、基礎(chǔ)設(shè)施水平、人口密度、國民收入、消費水平等差異十分明顯，致使各國投資環(huán)境差異顯著。

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海運——海運提單種類

根據(jù)不同運輸方式，提單可分為直達提單（DIRECT B/L），轉(zhuǎn)船提單（TRANSHIPMENT B/L），聯(lián)運提單（THROUGH B//L）和聯(lián)合運輸提單（COMBINED TRANSPORT B/L）等。直達提單是承運人簽發(fā)的由起運港以船舶直接運達目的港的提單。如起運港的載貨船舶不直接駛往目的港，須在轉(zhuǎn)船港換裝另一船舶運達目的港時所簽發(fā)的提單，稱為轉(zhuǎn)船提單。如果貨物需經(jīng)兩段或兩段以上運輸運達目的港，而其中有一段是海運時，如海L，?？章?lián)運或海海聯(lián)運所簽發(fā)的提單稱為聯(lián)運提單。所以轉(zhuǎn)船提單實際上也是聯(lián)運提單的一種。而聯(lián)合運輸則必須是兩種或兩種以上不同的運輸方式的連貫運輸時，承運人所簽發(fā)的貨物提單。因此，聯(lián)合運輸提單也叫多式聯(lián)運提單。目前在實際業(yè)務(wù)中，不少船公司把聯(lián)運提單與聯(lián)合運輸提單使用同一格式，只是在作為聯(lián)合運輸提單使用時，必須在提單上列明起運港和目的港外，還要列明收貨地，交貨地及前段運輸工具名稱等。

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3.市場銷售放緩，資金回籠受限。

三、進口商資金苦難，無力承擔貨款，出口商無法如期拿到貨款，兩廂無奈。面對遲遲不付款的進口商，服務(wù)商只能：

1.出口商給予一定折扣；

2.待貨物銷售以后才付款；

3.以簽訂合同時的匯率為準，將欠款金額折算成奈拉支付。

盡管有資金實力的進口商仍能保持正常付款，但大部分進口商迫于上述壓力都出現(xiàn)了延期付款的現(xiàn)象，并因匯率形勢的不確定性而持觀望態(tài)度。

方案：

雖然在對尼貿(mào)易中中國企業(yè)面臨挑戰(zhàn)，但是對于尼日利亞市場中國企業(yè)也仍舊不甘放棄，那么貨物出口尼日利亞該如何有效控制風險呢？

1.做充分的資信調(diào)查，除常規(guī)調(diào)查外，要求尼進口商給予“可向其開H 行申請查詢資金余額”的授權(quán)。（此類調(diào)查在尼日利亞非常普遍）

2.保證產(chǎn)品質(zhì)量，減少尼進口商尋找拖欠甚至拒付借口的空間。

3.盡可能降低賒賬貨款比例，同時對于賒賬部分，書面約定如屆時按奈拉支付，貨款將以支付時的民間美元兌換奈拉匯率進行折算。