中國即時(shí)配送行業(yè)興起以外賣領(lǐng)域?yàn)榍腥肟凇Ｓ捎谟脩艋鶖?shù)大，交易頻次高，外賣需求的興起極大推動(dòng)了即時(shí)配行業(yè)。在消費(fèi)者對即時(shí)性、便利性需求日益增長的同時(shí)，即時(shí)配送企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。這類企業(yè)利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、分享經(jīng)濟(jì)思維通過眾包模式提供“直送”的即時(shí)配送服務(wù)。

　　即時(shí)配送服務(wù)又細(xì)分為兩種模式，一種是針對個(gè)人用戶投遞需求的C2C模式，該類模式服務(wù)對象為對服務(wù)體驗(yàn)更敏感的偏中用戶，代表平臺如閃送、人人快送等;一種是從商家到用戶的B2C模式，的應(yīng)用場景是外賣及新零售投遞服務(wù)，該種模式服務(wù)對象為對服務(wù)價(jià)格更敏感的用戶，代表平臺如點(diǎn)我達(dá)、達(dá)達(dá)等。

　　2015年受益于上游外賣平臺擴(kuò)張帶來的大量訂單，即時(shí)配送行業(yè)高速發(fā)展，隨后，各個(gè)外賣平臺開始自建配送體系，經(jīng)過2-3年高速增長后，市場才逐漸趨于理性，餓了么收購百度外賣并將百度騎士納入蜂鳥配送隊(duì)伍，市場呈現(xiàn)蜂鳥、美團(tuán)和達(dá)達(dá)三足鼎立態(tài)勢。

聊聊和快遞合作的中小電商。自從大型電商企業(yè)開始沖擊中小電商的市場，中小電商的生存空間越來越小，同樣的商品很難做到同樣的服務(wù)。大型電商以本傷人，以量取勝的趨勢越來越明顯。中小電商如果不能將自己的商品時(shí)間送到消費(fèi)者手中就很難繼續(xù)生存下去。和快遞合作的另一個(gè)問題是資金周轉(zhuǎn)周期太長。商家將商品發(fā)給客戶需要幾天時(shí)間，所有的資金都壓在這遙遠(yuǎn)的路程上，如果配送時(shí)間可以減少一半甚至更多，那么商家的資金周轉(zhuǎn)率將有一個(gè)顯著的提升。小編接觸過不少電商創(chuàng)業(yè)者，很多人不是商品賣不出去垮掉的，相反是賣的太好，資金鏈嚴(yán)重?cái)嗔?，無奈之下放棄了這個(gè)行業(yè)，可能很多外行人不相信，賣的好怎么還能經(jīng)營不下去，試想一下，你的商品都賣出去了，貨款沒有回來無法再次進(jìn)貨，這邊還有大量的訂單在要貨，無奈之下進(jìn)行進(jìn)貨，雪球越滾越大，直到資金鏈斷裂。

關(guān)于保價(jià)運(yùn)輸

　　貨物保價(jià)費(fèi)用按保價(jià)金額乘以所適用的貨物保價(jià)費(fèi)率計(jì)算。絕大部分貨物的保價(jià)費(fèi)率在1‰～4‰之間。

　　保價(jià)費(fèi)支出僅是您全部運(yùn)輸費(fèi)用中的一小部分，當(dāng)您運(yùn)輸?shù)奈锲钒l(fā)生丟失短少等意外情況時(shí)，保價(jià)運(yùn)輸是維護(hù)您正當(dāng)權(quán)益的佳選擇。

　　按保價(jià)運(yùn)輸辦理的貨物，托運(yùn)人應(yīng)以全批貨物的實(shí)際價(jià)格保價(jià)，貨物的實(shí)際價(jià)格以托運(yùn)人提出的價(jià)格為準(zhǔn)。

　　保價(jià)運(yùn)輸與不保價(jià)運(yùn)輸、足額保價(jià)與不足額保價(jià)，在貨運(yùn)事故處理時(shí)是有很大差異的。

先對整個(gè)裝卸任務(wù)進(jìn)行合理安排，盡可能的減少搬運(yùn)距離和裝卸次數(shù)。在有限的條件下，要盡可能選擇足夠的場地空間裝卸貨物，滿足裝機(jī)械工作空間面積的要求，場內(nèi)的道路布置要為裝卸搬運(yùn)做好準(zhǔn)備，盡量使裝卸搬運(yùn)距離小化 。對一些危險(xiǎn)品的裝卸作業(yè)，以及大宗重貨，機(jī)械化作業(yè)能保證人和貨物的安全，也有利于提高的進(jìn)出庫效率。如大宗貨物的裝卸時(shí)，盡量使用足量的叉車和托盤，在自有叉車不夠用時(shí)，可考慮臨時(shí)租用社會叉車。