級(jí)數(shù):行星齒輪的套數(shù)。由于一套行星齒輪無(wú)法滿足較大的傳動(dòng)比，有時(shí)需要2套或者3套來(lái)滿足用戶較大的傳動(dòng)比的要求.由于增加了行星齒輪的數(shù)量，所以2級(jí)或3級(jí)減速機(jī)的長(zhǎng)度會(huì)有所增加，效率會(huì)有所下降。如果同心度的誤差較大時(shí)，該徑向力使電機(jī)輸出軸局部溫度升高，其金屬結(jié)構(gòu)不斷被破壞，最終將導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸因局部疲勞而折斷。回程間隙:將輸出端固定，輸入端順時(shí)針和逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，使輸入端產(chǎn)生額定扭矩 -2%扭矩時(shí)，減速機(jī)輸入端有一個(gè)微小的角位移，此角位移就是回程間隙.單位是'分',就是一度的六十分之一.也有人稱之為背隙。

昆明振動(dòng)科技發(fā)展有限公司攜手沈陽(yáng)市振動(dòng)電機(jī)廠專注生產(chǎn)各個(gè)系列的電動(dòng)機(jī)及機(jī)電設(shè)備，以優(yōu)異的質(zhì)量，完善的服務(wù)，贏得了廣大用戶的信賴，真誠(chéng)歡迎國(guó)內(nèi)外各界朋友洽談，我們將竭誠(chéng)為您服務(wù)。

減速機(jī)作用

1)降速同時(shí)提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機(jī)輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機(jī)額定扭矩。

2)速同時(shí)降低了負(fù)載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。大家可以看一下一般電機(jī)都有一個(gè)慣量數(shù)值。

減速機(jī)結(jié)構(gòu)上裝有通風(fēng)機(jī)。然而，在現(xiàn)場(chǎng)減速劑涂裝等工作中，沒有注意堵塞排氣口，從而加劇了滲漏。3、滲氮采用滲氮可保證輪齒在變形較小的條件下達(dá)到很高的齒面硬度和耐磨性，熱處理后可不再進(jìn)行最后的精加工，提高了承載能力。減速機(jī)工作時(shí)，箱內(nèi)溫度升高，氣體膨脹，壓力增大，內(nèi)外壓差增大，加速了潤(rùn)滑油沿箱側(cè)和輸入輸出軸的泄漏。因此，要保證通風(fēng)孔暢通，使減速箱內(nèi)外壓力平衡，才能有效防止泄漏。

斜齒輪硬齒面減速機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，箱內(nèi)溫度升高，氣體膨脹，壓力增大。為了使箱體內(nèi)的熱膨脹空氣自由排放，為了保持箱體內(nèi)外的壓力平衡，不會(huì)造成潤(rùn)滑油沿箱體表面或軸向延伸密封等間隙泄漏，通常在箱體頂部安裝一個(gè)通風(fēng)帽。