現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃

人口多、市場大,消費品物流發(fā)展前景良好。(二)總體思路深入貫徹落實科學發(fā)展觀,推進物流業(yè)與制造業(yè)及其他產業(yè)聯(lián)動發(fā)展,增強物流業(yè)對國民經濟的支撐、服務作用,加快完善現(xiàn)代產業(yè)體系。我省是人口大省,經濟腹地廣闊,近1億人口本身就可以帶來龐大的消費市場,2009年全省社會消費品零售總額達6746億元。近年來,我省城鄉(xiāng)居民收入快速增長;商貿流通業(yè)迅速發(fā)展;以鄭州為中心的中原城市群工業(yè)化、城市化進程不斷加快,經濟實力快速提高,對全省及周邊地區(qū)的輻射帶動作用明顯增強。隨著我省工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進程的加快和居民消費水平的提升,消費品市場規(guī)模不斷擴大,消費業(yè)態(tài)不斷創(chuàng)新,消費品物流發(fā)展?jié)摿薮蟆?

　　物流標準化的主要特點有以下幾方面：

　　1、和一般標準化系統(tǒng)不同，物流系統(tǒng)的標準化涉及面更為廣泛，其對象也不象一般標準化系統(tǒng)那樣單一，而是包括了機電、建筑、工具、工作方法等許多種類。我省消費市場廣闊,但傳統(tǒng)市場比重偏大,商品交易和物流配送方式落后,新興消費模式發(fā)展不足,制約了現(xiàn)代化的分撥、配送、包裝、電子商務等消費物流發(fā)展。雖然處于一個大系統(tǒng)中，但缺乏共性，從而造成標準種類繁多，標準內容復雜，也給標準的統(tǒng)一性及配合性帶來很大困難。

　　2、物流標準化系統(tǒng)是屬于二次系統(tǒng)，這是由于物流及物流管理思想誕生較晚，組成物流大系統(tǒng)的各個分系統(tǒng)，過去在沒有歸人物流系統(tǒng)之前，早已分別實現(xiàn)了本系統(tǒng)的標準化。我省擁有3個一類口岸、9個二類口岸、亞洲較大的鐵路編組站鄭州北站、全國較大的鐵路零擔貨物中轉站鄭州東站、鄭州鐵路集裝箱中心站、鄭州出口加工區(qū)、河南保稅物流中心。并且經多年的應用，不斷發(fā)展和鞏固，已很難改變。在推行物流標準化時，必須以此為依據(jù)，個別情況固然可將有關舊標準化體系推翻，按物流系統(tǒng)所提出的要求重建新的標準化體系，但通常還是在各個分系統(tǒng)標準化基礎上建立物流標準化系統(tǒng)。這就必然從適應及協(xié)調角度建立新的物流標準化系統(tǒng)，而不可能全部創(chuàng)新。

　　3、物流標準化更要求體現(xiàn)科學性、民主性和經濟性。武漢、重慶、西安和鄭州等地物流設施、物流園區(qū)建設步伐加快,未來一個時期,在我國中西部地區(qū)將形成一些新的物流中心?？茖W性、民主性和經濟性，是標準的“三性”，由于物流標準化的特殊性，必須非常突出地體現(xiàn)這三性，才能搞好這一標準化?？茖W性的要求，是要體現(xiàn)現(xiàn)代科技成果，以科學試驗為基礎，在物流中，則還要求與物流的現(xiàn)代化(包括現(xiàn)代技術及管理)相適應，要求能將現(xiàn)代科技成果聯(lián)結成物流大系統(tǒng)。否則，盡管各種具體的硬技術標準化水要求頗高，十分先進，但如果不能與系統(tǒng)協(xié)調，單項技術再高也是空的。甚至還起相反作用。所以，這種科學性不但反映本身的科學技術水平，還表現(xiàn)在協(xié)調與適應的能力方面，使綜合的科技水平最優(yōu)。

要把貨運通道轉化為通道經濟

  “一帶一路”戰(zhàn)略實施的重點應當不要忽視交通與物流，通道與通道經濟的轉換，并配合中國全球自貿區(qū)布局，建立中國貿易的國家化流通體系。近年來,制造業(yè)企業(yè)為贏得競爭優(yōu)勢,剝離外包內部物流業(yè)務,社會物流需求大幅增加。在“一帶一路”的戰(zhàn)略背景下，需要解決國內不少地方，仍存在有交通，無物流；有通道，無通道經濟的現(xiàn)象。盡快把通道優(yōu)勢，轉化為通道經濟優(yōu)勢；把交通優(yōu)勢，轉化為物流優(yōu)勢。

“交通優(yōu)勢轉化為物流優(yōu)勢，通道優(yōu)勢轉化為通道經濟優(yōu)勢，其中最重要的是通過園區(qū)形態(tài)實現(xiàn)。通過與武漢、重慶及西安等中西部主要城市對比,鄭州在發(fā)展中轉型物流指標方面的優(yōu)勢比較明顯,有機會成為中西部地區(qū)的國際物流中心。因此，物流園區(qū)的規(guī)劃與布局十分重要?！比涨埃迦A大學博士后周雷在接受《現(xiàn)代物流報?物流園區(qū)?？酚浾卟稍L時著重強調了交通與物流、通道與通道經濟的轉化的重要性，并且突出了物流園區(qū)在轉化過程中所發(fā)揮的獨特作用。

物流系統(tǒng)應該有哪些功能？

不管是快遞企業(yè)還是物流企業(yè)，都有自的物流系統(tǒng)，那么一個健全的物流系統(tǒng)該具有哪些功能呢，海南華夏通物流幫你梳理下。

運輸功能

運輸是物流的核心業(yè)務之一，也是物流系統(tǒng)的一個重要功能。與武漢、重慶等城市相比,目前鄭州進出口總量小,經濟對外依存度低,但未來受產業(yè)轉移、外商投資等因素影響,預計對外貿易額年均增速有可能保持在17%以上。選擇何種運輸手段對于物流效率具有十分重要的意義，在決定運輸手段時，必須權衡運輸系統(tǒng)要求的運輸服務和運輸成本，可以從運輸機具的服務特性作判斷的基準：運費，運輸時間，頻度，運輸能力，貨物的安全性，時間的準確性，適用性，伸縮性，網絡性和信息等。

倉儲功能

在物流系統(tǒng)中，倉儲和運輸是同樣重要的構成因素。簡化審批手續(xù),優(yōu)化口岸通關流程,實行“一站式”服務,提高通關效率,降低通關成本,吸引中西部地區(qū)通過鄭州口岸進出口貨物,為發(fā)展國際物流提供充足貨源。倉儲的作用主要表現(xiàn)再兩個方面：一是完好地保證貨物的使用價值和價值，二是為將貨物配送給用戶，在物流中心進行必要的的保存。將企業(yè)獨自承擔的安全儲備逐步轉為企業(yè)和物流公司或快遞公司共同承擔，減少企業(yè)經營的風險，降低物流成本，促使企業(yè)逐步形成零庫存的生產物資管理模式。如跨越速運推出了“優(yōu)惠倉儲服務”就是基于企業(yè)客戶的這種需求。

包裝功能

為使物流過程中的貨物完好地運送到用戶手中，并滿足用戶和服務對象的要求，需要對大多數(shù)商品進行不同方式、不同程度的包裝?？缭剿龠\除了完成客戶需求的基本保證外，還為貨件實施免費防水、防震、防信息泄密包裝！

裝卸搬運功能

裝卸搬運是隨運輸和保管而產生的必要物流活動，是對運輸、保管、包裝、流通等物流活動進行銜接的中間環(huán)節(jié)，以及在保管等活動中為進行檢驗、維護、保養(yǎng)所進行的裝卸活動，如貨物的裝上卸下、移送、揀選、分類等。

配送功能

配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，從物流來講，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個縮影或在某小范圍中物流全部活動的體現(xiàn)。一般的配送集裝卸、包裝、保管、運輸于一身，通過這一系列活動完成將貨物送達的目的。

信息服務功能

現(xiàn)代物流是需要依靠信息技術來保證物流體系正常運作的。從近期看,鄭州在國際物流、區(qū)域分撥和本地配送三個層面上均具有良好的發(fā)展機遇。物流系統(tǒng)的信息服務功能， 包括進行與上述各項功能有關的計 劃、預測、動態(tài)（運量、收、發(fā)、存數(shù)）的情報及有關的費用情報、生產情報、市場情報活動。財物流情報活動的管理，要求建立情報系統(tǒng) 和情報管道，正確選定情報科目和情報的收集、匯總、使用方式，以保證其可靠性和及時性。