全車均采用了廈門正興8.25-16鋼絲胎。 后橋半軸油封漏油也是這輛車的弊端，新?lián)Q半軸油封到三萬公里就會漏油，齒輪油從剎車鼓里面流出容易導(dǎo)致后剎失靈，譚先生無奈之下只得勤換半軸油封。駕駛室內(nèi)部相對寬敞，寬大的擋風玻璃提高了視野，儀表盤設(shè)計的簡潔實用，各部件操作十分靈活，駕駛感堪比部分小車。車主反映：該車行駛時遇到顛簸路段，水溫表、油量表、里程表同時歸零，但又馬上恢復(fù)正常。美中不足的是駕駛室的密封差，僅僅使用了三年就出現(xiàn)了車門無法關(guān)緊等小問題。儀表盤相當簡潔，三個大儀表內(nèi)涵蓋了四個主要小儀表和一個液晶顯示屏。水溫表、油表、碼表、氣壓表和里程表均清晰可見。缺少了轉(zhuǎn)速表，只能依靠聽覺來辨別發(fā)動機的轉(zhuǎn)速更換擋位。儀表盤相當簡潔，三個大儀表內(nèi)涵蓋了四個主要小儀表和一個液晶顯示屏。

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代言 賺錢利器

立足于客戶需求的奧鈴新捷運重載版，不僅省心而且省錢。作為城郊物流運輸工具的全新代言，低故障、高出勤是其為直觀的注腳。與YZ4DB1-40發(fā)動機匹配的是萬里揚的WLY6T1206擋變速箱。整車經(jīng)160萬公里總里程驗證，實現(xiàn)B10壽命60萬公里，滿載耐久故障間隔里程提升50%，出勤率顯著提高；輔以全覆蓋、全天候、全周期的“全程無憂”服務(wù)，減少誤工更省心。且二手車保值率高，能多賣5000-10000元。

新捷運搭載的濰柴WP3.7Q130E50產(chǎn)品定位于輕卡中高duan市場，不僅高度環(huán)保，還可滿足客戶5-9噸載重需求，輕松駕馭城際及城郊運輸，里程數(shù)可達200-500公里。發(fā)動機本體、各系統(tǒng)進行全方面升級，燃燒優(yōu)化、活塞軸瓦材質(zhì)升級優(yōu)化，機油濾芯采用合成纖維材質(zhì)，90%左右零部件進行重新優(yōu)化、升級。接車后：接通點火開關(guān)，油量表、水溫表上升，里程表不動，儀表燈正常。發(fā)動機馬力加大至131馬力，扭矩380N.m，動力強勁爬坡能力強（原國IV發(fā)動機113馬力），同時油耗降低5%。