停車場道閘防砸車技術：

紅外線防砸

這種方式是在進出口道閘兩側安裝紅外線對射裝置，在道閘桿下落過程中，如果有車輛駛入，紅外線受阻，就會發(fā)出信號驅動道閘桿自動升起，反應比較迅速。

紅外線防砸裝置的缺點：受震動影響較大，易導致兩側光柵無法對焦，另外紅外線的對射范圍小，而且很容易受到雨雪天氣的干擾。

地感線圈防砸

很多停車場的出入口，會埋兩道地感線圈，都是用于檢測車輛的，原理相同，但是功能上有分工。

一道線圈叫觸發(fā)線圈，埋設于收費島頭位置，當檢測到有車輛通過時，發(fā)出信號給道閘里的車輛檢測器，抬桿，放行。

現(xiàn)在也有只埋一道線圈的，只做車輛檢測或者防砸，如果埋兩道線圈，要注意不能挨得太近（至少1.5米以上），否則會造成信號串擾。

線圈防砸技術應用較多，但缺點也很明顯：

1、只能防砸車，不能防砸人；

2、易受雨雪、金屬和強電干擾；

3、檢修費事。

停車場道閘如何實現(xiàn)進出共道？

1、停車場道閘，當進口沒有車輛進入或外出時，進口和出口均為綠燈亮，表示車輛能夠進入或外出；小區(qū)內(nèi)部車輛進入有必要有用時，方可敞開道閘，車往后道閘主動落下，小區(qū)內(nèi)部車輛外出時，有必要有用時，才能主動敞開道閘，并在車往后主動落閘，道閘具有防砸車功用；

2、當進口車輛先壓到進口車輛檢測器時：（即車輛進入方向優(yōu)先時）

a、出口當即變?yōu)榧t燈（在此之前為綠燈，如上圖），制止內(nèi)部車輛外出，進口為綠燈不變，當進口車輛有用時，道閘主動敞開，當進口車輛通過進口紅綠燈下的車輛檢測器后，進口也當即變?yōu)榧t燈，制止進口后來車輛繼續(xù)通行；如下圖：

b、進口車輛通過道閘后，道閘主動落桿，當車輛通過出口紅綠燈檢測器后，出、進口兩端從頭康復為綠燈；

道閘閘桿平衡調(diào)節(jié)法：

①道閘出廠時已根據(jù)該道閘的擋桿長度和擋桿重量將彈簧調(diào)整到了平衡狀態(tài)無特殊情況不得改變擋桿長度和重量，否則必須經(jīng)過專業(yè)人員調(diào)整重新建立平衡。

②如遇到起落桿時有抖動，調(diào)將彈簧稍微調(diào)節(jié)，起桿抖動就是彈簧力過大稍微把彈簧放松幾圈，如落桿抖動請將彈簧擰緊幾圈調(diào)到蕞佳狀態(tài)。

③參照彈簧選配表。

道閘的功能有哪些？

自動道閘主要結構

箱體：酸洗、磷化、靜電噴涂聚脂粉末后進入295℃高溫的烘房，再經(jīng)兩小時以上熱融等表面處理流程，以獲得的耐風雨，耐擦洗，抗紫外線，的性能。

一體化機芯：機芯將蝸輪減速箱，變矩機構，主軸支承，主托架等四大件集成于一體。采用45#鋼整體精密鑄造成形后經(jīng)大型數(shù)控加工中心一次性加工成形，大大減少了內(nèi)部零件數(shù)量，大幅度提升了設備的整體可靠性與批量品質的一致性。該項工藝在同類產(chǎn)品中僅有，開創(chuàng)了高質、優(yōu)價道閘機量產(chǎn)之先河。