行星減速機(jī)攪拌使用的時(shí)候一般都配有機(jī)架，比如JXLD擺線針輪減速機(jī)支架，A型蝸輪減速機(jī)，M型減速機(jī)等。怎么能使立式減速機(jī)支架結(jié)構(gòu)合理呢？

先分析了行星減速機(jī)機(jī)架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的不合理性

1）通過(guò)計(jì)算得到減速機(jī)一、二軸軸向力都很大，而圓柱孔的球面滾子軸承主要承受徑向負(fù)荷，只能承受少量的雙向軸向負(fù)荷。

2）球面滾子軸承軸承間隙不可調(diào)整，如果裝配時(shí)按圖紙要求，固定端壓蓋頂緊軸承后，該軸的軸向跳動(dòng)就等于是軸承的軸向間隙，而球面滾子軸承的軸向間隙約等于其徑向間隙的4～7倍，軸向間隙相當(dāng)大，由SKF手冊(cè)可知，普通級(jí)23938CC/W33、24040CC/W33的軸承的徑向原始間隙為0.13～0.2mm，23222CC/W33軸承的徑向原始間隙為0.075～0.12，雖然安裝后，徑向間隙略有減小，但是其軸向間隙即軸向跳動(dòng)仍然很大，而螺旋傘齒輪傳動(dòng)忌諱較大的軸向跳動(dòng)。如：印刷機(jī)床、火焰切割、激光切割、數(shù)控機(jī)床、工具機(jī)械，食品包裝、自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)。

      扭矩倍增：當(dāng)安裝到電機(jī)輸出軸上時(shí)，齒輪頭提供了機(jī)械優(yōu)勢(shì)。齒輪的數(shù)量，以及每一個(gè)齒輪上的齒數(shù)，創(chuàng)造了一個(gè)由比率定義的機(jī)械優(yōu)勢(shì)。如果電機(jī)產(chǎn)生100磅英寸。在扭矩方面，連接一個(gè)5:1的齒輪頭會(huì)產(chǎn)生接近500磅英寸的輸出扭矩。取決于齒輪頭效率。

       減速：減速機(jī)通常被稱(chēng)為齒輪減速機(jī)，因?yàn)榇蠖鄶?shù)減速機(jī)在降低輸出速度的同時(shí)增加輸出扭矩。在1000轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速下運(yùn)行的電機(jī)配有5:1的傳動(dòng)比齒輪頭，輸出200轉(zhuǎn)/分。這種減速提高了系統(tǒng)性能，因?yàn)樵S多電機(jī)不能在低轉(zhuǎn)速下運(yùn)行。

能夠把輸出端完全固定，輸入端順的時(shí)針在逆時(shí)針?lè)较蜻M(jìn)行旋轉(zhuǎn)的時(shí)候，因此就會(huì)使輸入端出現(xiàn)額定扭矩 -2%扭矩時(shí)候，減速機(jī)的輸入端會(huì)有一個(gè)微小角位移，這種角位移就是回程間隙，單位為分,也就是說(shuō)一度的六十分之一，也有人稱(chēng)它為背隙。運(yùn)用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，能夠把電機(jī)回轉(zhuǎn)數(shù)減速到我們多需要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并切是可以得到比較大轉(zhuǎn)矩機(jī)構(gòu)。行星減速機(jī)行星傳動(dòng)和漸開(kāi)線少齒差行星減速機(jī)傳動(dòng),同屬K-H-V行星齒輪傳動(dòng),其工作原理和結(jié)構(gòu)基本相同。在使用傳遞動(dòng)力還有運(yùn)動(dòng)減速機(jī)機(jī)構(gòu)當(dāng)中，與此同時(shí)行星減速機(jī)是屬于精密型的減速機(jī)。