昆明護(hù)欄網(wǎng)波形護(hù)欄的原理：

波形鋼護(hù)欄板是半剛性護(hù)欄的主要形式，是由波形鋼護(hù)欄板相互拼接、柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。

它利用土基、立柱和橫梁的變形吸收碰撞能量，迫使失控車輛轉(zhuǎn)向，返回正常行駛方向，防止車輛沖出路面，從而保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。

高速公路護(hù)欄軟鋼兼?zhèn)?，吸收碰撞能量能力?qiáng)，視線導(dǎo)向功能好，與道路線形協(xié)調(diào)，外觀美觀，可用于小半徑曲線，損壞部位易更換。

基坑護(hù)欄一般都是用比較醒目的黃黑和白紅色，黃黑色就是用專業(yè)的噴塑設(shè)備用靜電吸附黃塑粉末，在用高溫融化粉末后烘干降溫，后在用黑色漆噴或絲印上警示語和各建筑公司的LOGO 、宣傳語。

為確保支撐繩張拉后盡可能緊貼地表，安裝縱橫向支撐繩(橫向采用φ16鋼絲繩，縱向采用φ12鋼絲繩)后采用緊線器或手拉葫蘆張拉，拉緊后兩端各用2～4個(支撐繩長度小于15m時為2個，大于30m時為4個，其間為3個)U型卡扣與錨桿外露套環(huán)固定連接。

采用鋼絲線來控制標(biāo)高和樁位，并繪制各樁點的放樣圖，并根據(jù)路面實際情況在滿足要求的前提下調(diào)整立柱的位置，護(hù)欄立柱的安裝，無論是打樁、鉆孔、預(yù)埋或砼基礎(chǔ)等方法，都要做好預(yù)先準(zhǔn)備，以免破環(huán)路面下埋設(shè)的電纜、硅管、過路管道等設(shè)施，如遇地下管線應(yīng)調(diào)整樁位，如有路基石塊應(yīng)注明并改用立柱鉆孔方式。立柱放樣工作應(yīng)提前兩天進(jìn)行，以保證施工進(jìn)度。