KSL歐式電動單梁起重機

S—起重機跨度 Crane span

H—起重機運行軌道頂部距起重機*高點的距離 The distance from the crane travel rail top to the crane highest point.

h—起重機吊鉤升到*高點時距起重機運行軌道頂部的距離 The distance to the crane travel rail top when the hook moves to the top point.

A—大車軌道中心到端梁外側的距離 The distance from the crane rail center to the end girder outside.

W—大車端梁輪距 Crane end girder wheel distance.

B—大車端梁（含緩沖器）的長度 The length of the crane end girder including the buffer.

本機適用于工廠、倉庫建筑物軌面到屋架下弦高度≤500mm的場所。小車采用配套電動葫蘆。結構靈活，運行安全。如跨度有特殊要求，我公司可1非標設計制造。  

注：1．起重機質量包括電動葫蘆質量。

2．*大輪壓、*小輪壓指一組車輪輪壓。

3．一組輪壓為四個車輪，一個車輪輪壓為一組車輪輪壓四分之一。

4．Gn=2t 3m≤S≤7.5m Gn=1t S≤12m Gn=0.5t S≤16m其主要結構為工字鋼，槽鋼組合型式.

隨著起重機行業(yè)的不斷發(fā)展越來越多的企業(yè)加入到起重機行業(yè)中來。高滿指出，工程機械的風險包括技術風險、供求風險和經濟波動風險等。當前工程機械部分產品的核心技術主要體現在總體設計和技術集成方面，如果企業(yè)不能及時研究開發(fā)新技術、新工藝及新產品，滿足市場的要求，產品可能面臨被淘汰的風險。由于我國工程機械行業(yè)競爭十分激烈，特別是國際工程機械巨頭大舉進入我國市場。與國外競爭對手相比，我國企業(yè)在產品種類、研發(fā)實力、技術水平、資本規(guī)模及品牌影響力等方面還有較大差距。起重機是指在一定范圍內垂直提升和水平搬運重物的多動作起重機械。此外，世界經濟的波動也或將給該行業(yè)帶來一定的不可控風險。

單梁橋式起重機橋架的主梁多采用工字型鋼或鋼型與鋼板的組合截面。起重小車常為手拉葫蘆、電動葫蘆或用葫蘆作為起升機構部件裝配而成。按橋架方式分為支承式和懸掛式兩種。前者橋架沿車梁上的起重機軌道運行；后者的橋架沿懸掛在廠房屋架下的起重機軌道運行。單梁橋式起重機分手動、電動兩種。手動單梁橋式起重機各機構的工作速度較低，起重量也較小，但自身質量小，便于組織生產，成本低，適合用于無電源后搬運量不大，對速度與生產率要求不高的場合。手動單梁橋式起重機采用手動單軌小車作為運行小車，用手拉葫蘆作為起升機構，橋架由主梁和端梁組成。保養(yǎng)項目、保養(yǎng)質量和保養(yǎng)中發(fā)現的問題應作好記載，報本部分專工。主梁一般采用單根工字鋼，端梁則用型鋼或壓彎成型的鋼板焊成。