“預計2020年我國粗鋼需求量將較2019年有所減少，消費量減少主要集中在房地產行業(yè)和汽車、家電等行業(yè)。”表示，為了應對經濟下行壓力，國家出臺了減稅降費降準等一系列政策。因土地購置面積同比下降14.2%，以及新開工面積減少，2019年火爆的房地產用鋼需求預計今年將下降。汽車、家電行業(yè)受國外疫情影響，預計將呈負增長?；ㄏ嚓P行業(yè)復蘇，多省公布重大項目投資清單，基建投資將加快推進。截至3月31日，各地新增專項債已經發(fā)放10828億元，占提前發(fā)放的84%，這將促進疫情緩解后基建項目快速啟動?；A設施建設投資是2020年穩(wěn)增長的主要驅動力，加快企業(yè)復工復產是當前緊要任務。

其他國家鐵礦石供應存在不確定性

　　2019年，礦價大幅上漲刺激其他國家鐵礦石出口量明顯增加。中國自澳大利亞、巴西累計進口鐵礦石8.93億噸，同比下降2100萬噸；自其他國家累計進口鐵礦石1.76億噸，同比增加1600萬噸，基本上填補了對澳大利亞和巴西的供應缺口（中國從除澳大利亞、巴西外主要國家進口鐵礦石情況見表4）。2020年1月~2月，中國自除澳大利亞、巴西外的其他國家累計進口鐵礦石3387萬噸，同比增加722萬噸，彌補了同期巴西發(fā)運減量。除伊朗、阿拉伯聯(lián)合酋長國供應有百萬噸水平的下降外，多數其他主要國家鐵礦石供應量同比增加，其中印度同比增加340萬噸。

　　從排名位居前列的進口來源看，受疫情影響，南非昆巴（Kumba）礦區(qū)的賽申（Sishen）和Kolomela礦山將以約50%的勞動力水平運營，3月27日將其2020年目標產量下調200萬噸~300萬噸至3900萬噸~4100萬噸。南非從3月26日零時至4月16日零時實行全國，其鐵礦石發(fā)運港薩爾達尼亞（Saldanha）等運輸港口關閉，預計影響384萬噸鐵礦石出口。印度部分鐵礦石出口港也發(fā)布不可抗力聲明，于3月22日起生效，關停時間為21天，累計影響50萬噸鐵礦石出口。

　對的數據進行梳理，可以將鋼材制品歸為機械設備、家電、汽車、船舶與集裝箱四大類，并歸納出2019年各自的出口量。之后，結合四類商品2019年的國內產量及市場規(guī)模綜合考量，可以分別計算出這四類鋼材制品的出口占比。其中，船舶及集裝箱行業(yè)出口比重非常大，占94.5%，隨后的新訂單情況勢必受到海外疫情的沖擊，但反應可能滯后。另外，家電出口比重也不小，近四成的出口需求或受到沖擊。相對而言，汽車行業(yè)出口比重較小，僅5%左右；機械設備出口占比約為13%，比例并不算高，如果細分到工程機械上，那么出口占比稍有提升，至16%。

　　得出四大類鋼材制品的出口占比后，再按照這四類鋼材制品在鋼材總消費量中的權重進行加權平均，可以估算出其形成的鋼材間接出口占比約為19.3%。這一比例很顯然比鋼材直接出口占比高不少。此外，我國鋼材制品的出口對象相對鋼材出口而言，更為分散，流向歐美等地的占比也有所提高。如機械設備中的滾動軸承，2019年出口至歐美的比例接近30%。由此可見，歐美海外疫情加劇，對鋼材間接出口的沖擊更值得警惕。

　隨著近期國內疫情逐漸得到控制，各企業(yè)加快復工復產步伐，各地的一大批重大基建工程恢復施工，鋼材需求狀況亦逐漸好轉。不過，任慶平指出，目前國內各地下游用鋼企業(yè)的復工情況不盡相同，全部復工還需時日。而且，疫情防控還不能有所放松。這些，都是影響后期“鋼需”的不確定因素。

　　任慶平特別指出，新冠疫情在全球快速蔓延，導致全球主要經濟體受到沖擊，自然也會到波及我國外貿，我國鋼材出口面臨的形勢不容樂觀。3月7日數據顯示：2020年1月~2月份，我國累計出口鋼材781.1萬噸，同比下降27.0%。如果全球疫情繼續(xù)惡化，我國鋼材出口狀況難以改善，這也會直接波及國內鋼材市場行情走勢，或將加劇國內鋼材市場供需矛盾。