減速機(jī)高速軸斷裂的原因。

為了更好地理解減速機(jī)的性能變化規(guī)律并提高其整體可靠性，開發(fā)了一套性能測(cè)試系統(tǒng)減速機(jī)來(lái)監(jiān)測(cè)動(dòng)態(tài)和靜態(tài)減速機(jī)狀態(tài)的性能變化，該房屋的分析實(shí)踐，結(jié)合減速機(jī)性能監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)分析，提供了對(duì)于減速機(jī)異常數(shù)據(jù)的可靠性分析模型，為減速機(jī)的可靠性研究提供了實(shí)踐應(yīng)用方法，冷卻塔風(fēng)扇減速機(jī)具有高故障率。

并且高速齒輪減速機(jī)經(jīng)常被損壞，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，初步確認(rèn)減速機(jī)的冷卻塔風(fēng)扇，其減速機(jī)的頻繁發(fā)生的監(jiān)視和調(diào)查，機(jī)器的故障因素有備件，維修裝配技術(shù)，設(shè)備管理未實(shí)施，生產(chǎn)過(guò)程過(guò)于依賴設(shè)備的誤解等，通過(guò)檢測(cè)和分析原因故障減速齒輪，用于冷卻塔減速機(jī)的維護(hù)提供技術(shù)指導(dǎo)。

滲碳淬火

滲碳淬火齒輪具有相對(duì)較大的承載能力，但必須采用精加工工序(磨齒)來(lái)消除熱處理變形，以保證精度。

滲碳淬火齒輪常用滲碳前碳的分?jǐn)?shù)為0.2%-0.3%的合金鋼，其齒面硬度常在58-62HRC范圍內(nèi)，若低于57HRC時(shí)，硬面強(qiáng)度顯著下降，高于62HR則脆性增加。滲碳淬火齒輪的硬度，從齒輪表面至深層逐漸降低，而有效滲碳深度規(guī)定為表面至硬度5.25HRC處的深度。

滲碳淬火在齒輪彎曲疲勞強(qiáng)度方面的作用除使心部硬度有所提高外，還在于表面的殘余壓應(yīng)力。它可使大壓應(yīng)力區(qū)的應(yīng)力減小，因此磨齒時(shí)不能磨齒根部分。

伺服電機(jī)的作用是實(shí)現(xiàn)伺服，即******定位。行星減速機(jī)的輸出速度和轉(zhuǎn)矩可根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整。由于電機(jī)的轉(zhuǎn)速輸出通常是恒定的，實(shí)際需要的轉(zhuǎn)速相差很大，所以行星減速機(jī)需要調(diào)整到所需的轉(zhuǎn)速范圍。

　　當(dāng)伺服電機(jī)負(fù)載較大時(shí)，盲目增大伺服電機(jī)功率以滿足要求的轉(zhuǎn)矩會(huì)造成成本浪費(fèi)。因此，在要求的速度范圍內(nèi)選擇適合減速比的伺服減速機(jī)是合理的。

　　行星減速機(jī)因其較長(zhǎng)的使用壽命和經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)而得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。只有伺服電機(jī)與行星減速機(jī)協(xié)同工作，才能實(shí)現(xiàn)工業(yè)生產(chǎn)效率的更大化。