蘭博基尼Huracán EVO Spyder介紹：

動(dòng)力方面，蘭博基尼Huracán EVO Spyder搭載了與硬頂版車型相同的5.2升自然吸氣V10發(fā)動(dòng)機(jī)，其大功率為640馬力，峰值扭矩為600牛·米。同時(shí)，新車或?qū)⑼瑯哟钶d四輪驅(qū)動(dòng)和四輪轉(zhuǎn)向功能，并配備蘭博基尼Dinamica Veicolo Integrata系統(tǒng)（LDVI，即蘭博基尼車輛動(dòng)態(tài)一體化系統(tǒng)），新車0-100km/h的加速時(shí)間為3.1秒，極速325km/h。

外觀上，新款Huracán EVO RWD的車身線條凌厲剛勁，外觀設(shè)計(jì)與現(xiàn)款Huracán EVO并無(wú)太大差異，在承襲蘭博基尼V10產(chǎn)品家族強(qiáng)大設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，在車輛的前部和后部加入了全新設(shè)計(jì)元素，看起來(lái)沒(méi)有那么兇悍富有攻擊性，使其與四驅(qū)版車型有著顯著區(qū)別。更大尺寸的前進(jìn)氣口由邊框包圍，內(nèi)含全新設(shè)計(jì)的分流板和垂直立板，可提供到更強(qiáng)的下壓力。尾部采用了黑色的擴(kuò)散器導(dǎo)流片，它的尺寸更大，為新車提供更強(qiáng)的尾部下壓力。而布局在車尾中部的雙邊共兩出排氣管雖然設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約，但是攻擊性依然很突出。

蘭博基尼Evo身為一輛超跑,楔型車身自然是必須要必備的

蘭博基尼Evo身為一輛超跑，楔型車身自然是必須要必備的，畢竟高速飛馳的過(guò)程中的風(fēng)阻系數(shù)會(huì)變成影響性能的關(guān)鍵因素，正因?yàn)樾ㄐ偷能嚿碓煨停攒嚿砀叨群艿?，在收費(fèi)站沒(méi)有抬桿兒的情況下幾乎可以直接鉆過(guò)去。前后規(guī)格不一樣的輪胎也是超跑的名片，如果后胎沒(méi)有前胎寬的話怎么好意思稱呼自己是較好性能超跑呢？前胎規(guī)格為245/35 R19，后胎規(guī)格為305/35 R19，更寬的后胎保障了更強(qiáng)的抓地力，畢竟RWD三個(gè)字母就已經(jīng)暗示了這輛車的車尾可一點(diǎn)都不安分。

蘭博基尼Evo打開(kāi)車門(mén),與同級(jí)別的超跑法拉利F8以及保時(shí)捷9

蘭博基尼Evo打開(kāi)車門(mén)，與同級(jí)別的超跑法拉利F8以及保時(shí)捷911相比，Huracán EVO RWD的內(nèi)飾風(fēng)格少了些許的浪漫格調(diào)，相反的，戰(zhàn)斗氣息則更加的濃郁。　方向盤(pán)的尺寸很小，并且造型同樣非常戰(zhàn)斗，全真皮的方向盤(pán)雖然握感上比不過(guò)Alcantara，但是優(yōu)點(diǎn)勝在好打理，并不會(huì)像Alcantera那樣沾灰，方向盤(pán)后面的“大鐮刀”換擋撥片也是標(biāo)準(zhǔn)的蘭博基尼風(fēng)格。筒形座椅的包裹性很強(qiáng)，雖然是一輛強(qiáng)調(diào)性能的超跑，但是舒適性方面的表現(xiàn)其實(shí)并不遜色。

蘭博基尼Huracan EVO車身側(cè)面，新車運(yùn)用了隆起的粗大線條來(lái)勾勒腰線，讓整車顯得格外緊湊。透明發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋為展車必備炫酷技能，透過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋可以直接看到那顆我們熟悉的5.2L V10發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)相比四驅(qū)版，該車的發(fā)動(dòng)機(jī)較大功率下調(diào)至610馬力，峰值扭矩也調(diào)整至560牛·米，與之匹配的是7速雙離合變速箱，百公里加速僅需3.3秒。值得一提的是，因?yàn)椴捎昧思兒篁?qū)的驅(qū)動(dòng)形式，減少了四驅(qū)系統(tǒng)的重量，所以整車減重了33公斤之多，整備質(zhì)量為1389公斤。