鋼板彈簧是汽車懸架中應用很廣泛的一種結構形式。它是有若干片等寬度但不等長的合金彈組合而成?的一根近似等強度的彈性梁。汽車板簧除了有常見的等厚多片彈簧之外，還有少片變截面彈簧，以及主片為鋼板彈簧、其余為符合材料的汽車板簧。鋼板彈簧的主要特點是結構簡單、可靠。但由于汽車板簧剛度不宜設計得很低，加之片間有摩擦阻力，汽車平順性相對較差。另外，在制動或驅動力矩作用下，容易引起車橋轉矩震動。為了減少彈間摩擦，以消除震動噪聲，在彈間加入塑料減摩墊片。為了控制車橋的扭轉震動，有時把減震器布置在車橋前、后側，或采用非對稱彈簧。
科技的進步帶來了社會中各種制造行業(yè)技術的進步，汽車也是其中之一。汽車能夠帶給我們生活很多的方便，如果在現代快節(jié)奏的生活中，如果少了汽車那么我們的生活秩序就得不到保障，可以看出汽車的重要性。我國的汽車制造行業(yè)在近些年，也有了飛躍的發(fā)展，越來越多的國產自主研發(fā)的汽車品牌也受到了社會的好評。如果說汽車在社會中的重要性高，對汽車來說板簧的重要性更高，下面就由板簧生產廠家為我們詳細的說一下。汽車板簧的制作要求非常高，它直接影響著汽車的整體質量，所以在制作時要嚴格的掌控質量。在近些年U型簧應用在汽車零部件中的較多，因為它較為符合汽車發(fā)展的要求，并且能夠給汽車帶來更好的性能保證。汽車在城市中非常密集，汽車的每一個零件都關系著人們的道路安全，所以板簧制作廠家應秉承為社會負責的態(tài)度，進行板簧的制作。
電泳涂膜的加熱固化對鋼板彈簧噴丸后殘余應力和疲勞壽命的潛在影響電泳漆膜的加熱固化溫度為160~170℃，時間為30min。這個過程可能會對鋼板彈簧噴丸后的殘余應力造成不好的影響，進而縮短鋼板彈簧的臺架疲勞壽命及實際使用壽命。在生產線上隨機抽取了8片噴丸后的鋼板彈簧，其中的4片只噴丸不涂漆，另外4片經過電泳、烘烤固化(溫度為190℃，時間為30min)，然后用X350應力檢測儀進行了殘余應力測定。
在對國內外汽車零部件行業(yè)的先進電泳涂裝生產線進行考察之后，開展了多輪工藝試驗，確認在鋼板彈簧行業(yè)采用陰極電泳涂裝工藝的條件已經成熟，提出了鋼板彈簧采用”單片陰極電泳 總成靜電噴漆”的涂裝工藝方案，并投資建成了鋼板彈簧陰極電泳生產線。
1.陰極電泳設備主要由陰極電泳槽、漆液循環(huán)攪拌系統、過濾系統、陽極系統及極液槽、極液循環(huán)系統、漆液溫度調節(jié)裝置、直流電源及導電系統、超濾系統、電氣控制系統等組成。
2.烘干室由保溫室體、送/回風管道、燃氣加熱系統、廢氣排氣裝置及自動控溫系統等組成；采用作為能源，烘干室結構為橋式爐。與直通式烘干室相比，減少了烘干室進/出口處的熱氣外溢。
3.鋼板彈簧表面經噴丸除銹，所以前處理未采用酸洗工藝。電泳涂裝線產生的廢水（主要為堿性脫脂廢水和酸性磷化廢水）排放至廢水收集池，經污水處理站處理后達標排放。
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發(fā)布時間：2021-08-13 02:47
