絞吸船

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      隨著挖泥船挖泥功率的不斷提升，其液壓控制系統(tǒng)也越來越趨向于高壓大功率，因此節(jié)能技術(shù)在船舶機械等大型工程機械上的應用顯得尤為重要。絞吸式挖泥船的特點是挖——運——卸可以一次性完成，能夠連續(xù)不斷的進行工作，效率高經(jīng)濟性好，它適用于各種形式的土質(zhì)。目前，應用最廣泛的節(jié)能技術(shù)是通過系統(tǒng)反饋而實施的泵排量控制和泵轉(zhuǎn)速控制。泵排量控制實質(zhì)是通過系統(tǒng)反饋作用，依靠變量泵排量的改變來實現(xiàn)各種適應控制，包括流量控制、壓力控制、恒功率控制以及它們之間的復合控制?，F(xiàn)有船舶液壓系統(tǒng)中，為了提高船用機械液壓系統(tǒng)的效率，通常都采用了恒功率控制或負載敏感控制。在變量泵的生產(chǎn)研發(fā)方面，德國力士樂(Rexroth)公司開發(fā)的 A4VG系列斜盤式柱塞泵、德國林德公司(Linde)公司生產(chǎn)的 02 系列斜盤式軸向變量柱塞、日本川崎(Kawasaki)公司研發(fā)的 K3V 系列變量泵,日本油研公司的 A3H 系列高壓變量柱塞泵、意大利阿托斯(ATOS)公司生產(chǎn)的 PVPC 型高壓低噪音的軸向柱塞變量泵等，都可以實現(xiàn)包括恒功率控制在內(nèi)的多種變量控制方式，占據(jù)著全球大部分變量泵市場。

      定（也稱固定）位樁臺車部件主要有行走油缸、提升油缸、倒樁油缸、夾緊油缸、前滑塊、后滑塊、機械限位裝置、鋼絲繩提升裝置、倒樁裝置、定位樁夾持裝置、插銷、活動抱箍以及車架等。

      定（也稱固定）位樁臺車為全焊接結(jié)構(gòu)。對于開河筑港、填土造陸、開挖碼頭與船塢、浚深航道、抽水抗旱、吹填堤壩等任務均能勝任。行走在船艉中間開槽滑軌上。臺車分行走、提升、抱樁和斜樁4個子系統(tǒng)。行走子系統(tǒng)主要是用一只行走油缸驅(qū)動整個臺車前后移動；提升子系統(tǒng)主要是用二只提升油缸驅(qū)動提升導向鋼絲繩完成定位樁提升動作；抱樁子系統(tǒng)主要是二只夾緊油缸驅(qū)動夾緊裝置對定（也稱固定）位樁進行夾緊與放松動作，與提升定（也稱固定）位樁時產(chǎn)生聯(lián)動；倒樁系統(tǒng)主要是二只倒樁油缸驅(qū)動倒樁裝置，完成定（也稱固定）位樁的倒樁與豎樁動作。在倒樁前，需打開抱箍門，使定（也稱固定）位樁完全處于倒樁狀態(tài)。倒樁通常在調(diào)遣船舶前進行，豎樁通常在進入施工現(xiàn)場時進行。

      絞吸船通常采用縱向橫挖施工工藝。擺動錨、排泥管、排泥管錨都占據(jù)了面積，使得施工和航行之間發(fā)生矛盾。船舶施工時，采用dgps即差分全球定位系統(tǒng)進行比較準確的確定他的位置后，船體后端的鋼樁深插入海底泥中，橋梁以此為軸左右往復擺動，配合絞刀自身旋轉(zhuǎn)進行切泥。絞吸船于取土區(qū)挖泥時，主要借助泥泵輸送力通過排泥管線將疏浚土輸送至吹填區(qū)，再經(jīng)不同陸地管口使疏浚土盡量均勻平整地分布在吹填區(qū)內(nèi)。

      潛管操作運行應符合下列規(guī)定：

      ①挖泥船開機前應先打開端點排氣閥放氣，以防潛管起浮。開機時必須先以低速吹清水，確認正常后，再開始吹泥。

      ②排泥或吹填過程中，凡需停機時，必須先吹清水，沖去潛管中的泥砂，直到排泥管口出現(xiàn)清水時為止，以防潛管堵塞。

      ③在潛管注水下沉或充氣上浮時，均應緩慢進行。