分析平板拖車電氣轉向模擬器的應用

1、在實際的工程應用當中，需要將平板拖車的機械構件、編碼、編譯程序和轉向力矩制約器這三個板塊結合成為一個整體，組合成為一個可控制的電子轉向模擬器，用適用的接頭接入PLC控制系統當中。

2、平板拖車的控制系統采用PWM控制來向轉向力矩制約器輸出信號?？梢越Y合轉向系統反映出來的運行情況來對力矩器輸出值的大小進行控制。還要讓駕駛員明白多輪組當時協調的情況，從而調節(jié)轉動力情況。

3、電子轉向模擬器負責測量的編碼器，從電位計的接觸測量升級到非接觸測量，延長了拖車轉向器的使用期限，也提高了拖車多輪組轉向控制系統的技術要求，滿足了消費者的的駕駛需求。

怎樣降低平板拖車的油耗？

術業(yè)有專攻，平板拖車的操作人員也有自己一套獨特的方案。我們想想，平板拖車司機害怕發(fā)生什么樣的情況？首先一點肯定是平板拖車的油耗問題，畢竟對于交通工具來說，油耗一直是個非常引人關注的問題，人們總是在想方設法的減少油耗。而平板拖車要如何省油呢？根據平板拖車的設計原理和技術特點來看，平板拖車是一種需要由貨車機動牽引著，才能正常使用的一種沒有自主動力的的路基車輛。

1、在平板拖車行駛的過程中如果發(fā)現滑行距離明顯減少，司機就需要檢查一下拖車輪胎的氣壓是否是正常行駛所要達到的標準。若輪胎的氣壓不足，油耗自然也會隨之增大。若輪胎氣壓充足，則要檢查輪胎的磨損程度，若輪胎磨損嚴重，就會出現打滑的情況，增加油耗。3、啟動平板拖車之后，應先觀察各儀表指標是否都正常，檢查內燃機運轉情況是否正常，測試轉向機構及制動器等部件的性能，確認一切正常并待水溫達到40℃以上、制動氣壓達到規(guī)定氣壓以上時，方可低檔低速起步。

2、在拖車行駛中或啟動時若聽見陳發(fā)出異響，這時就要及時檢查軸承及剎車系統是否發(fā)生故障。如果平板拖車的車輪轉動不靈活，或者離合器不靈活，那么就會影響到車速，這將會大大增加油耗。

怎樣判斷平板拖車的傳動軸不平衡

平板拖車前輪用墊木塞緊，用千斤頂起車一側的中、后驅動橋；掛上高速檔，觀查傳動軸擺振狀況。觀查中留心轉速下降時，若擺振顯著增大，闡明傳動軸彎曲或凸緣歪斜。

       傳動軸彎曲都是軸管彎曲，大多數是因為超載構成的。傳動軸因為超載、超掛損壞嚴峻。雖然加固了傳動軸中間支承，又加強了凸緣叉的強度，但仍出現開裂損壞的缺點。

       換掉后的傳動軸部件，校直后，應進行平衡查看，不平衡量應契合標準需要。萬向節(jié)叉及傳動軸吊架的技術狀況也應做詳細的查看，如因設備不合需要，十字軸及滾柱損壞致使松曠、振動，也會使傳動軸失去平衡。