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從19世紀(jì)末到20世紀(jì)初期，汽車設(shè)計(jì)師把主要精力都用在了汽車的機(jī)械工程學(xué)的發(fā)展和革新上。到了20世紀(jì)前半期，汽車的基本構(gòu)造已經(jīng)全部發(fā)明出來(lái)后，汽車設(shè)計(jì)者們開(kāi)始著手從汽車外部造型上進(jìn)行改進(jìn)，并相繼引入了空氣動(dòng)力學(xué)、流體力學(xué)。
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早在19世紀(jì)后半葉的1873年，英國(guó)人羅伯特·戴維森（Robert Davidson）制作了世界上的可供實(shí)用的電動(dòng)汽車。這比德國(guó)人戴姆勒（Gottlieb Daimler）和（Karl Benz）發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)汽車早了10年以上。1890年法國(guó)和英倫敦的街道上行駛著電動(dòng)大客車，當(dāng)時(shí)的車用內(nèi)燃機(jī)技術(shù)還相當(dāng)落后，行駛里程短，故障多，維修困難，而電動(dòng)汽車卻維修方便。
戴維森發(fā)明的電動(dòng)汽車是一輛載貨車，長(zhǎng)4800mm，寬1800mm，使用鐵、鋅、金與進(jìn)行反應(yīng)的一次電池。
電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展
美國(guó)在在全世界范圍內(nèi)銷售了7931臺(tái)電動(dòng)車，這一數(shù)字于其他所有市場(chǎng)，銷量環(huán)比上漲28%。其他市場(chǎng)的數(shù)字分別是日本4240臺(tái)，法國(guó)2056，德國(guó)1284。而在中國(guó)，僅有235臺(tái)電動(dòng)汽車售出，比上一季度的343臺(tái)下降了31%。
日本將會(huì)是這個(gè)產(chǎn)業(yè)的羊，到2017年，日本將生產(chǎn)77.9萬(wàn)輛電動(dòng)車，占其汽車生產(chǎn)總量的9.7%。在驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的旋向變換控制中，直流電動(dòng)機(jī)依靠接觸器改變電樞或磁場(chǎng)的電流方向，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)的旋向變換，這使得電路復(fù)雜、可靠性降低。德國(guó)和美國(guó)也有可能將電動(dòng)汽車的產(chǎn)量推升至21.83萬(wàn)輛和36.23萬(wàn)輛，分別占汽車市場(chǎng)總產(chǎn)量的3.55%和3%。在此期間，中國(guó)的產(chǎn)量可能會(huì)達(dá)到273150輛，僅為汽車總產(chǎn)量的1%。
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發(fā)布時(shí)間：2021-09-18 18:55
