公司是一家集機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。不過(guò)，在安裝的過(guò)程中，維修技師基本都會(huì)將螺絲緊固在原先的印記上（螺絲被拆下時(shí)會(huì)留有印記），以最r大程度的減少因拆裝造成定位數(shù)據(jù)的變化。專(zhuān)業(yè)從事機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷(xiāo)售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品有：汽車(chē)舉升機(jī)、四輪定位儀、底盤(pán)測(cè)功機(jī)、汽車(chē)制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機(jī)等機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

     無(wú)線(xiàn)傳輸電子式輪距測(cè)量尺：當(dāng)今車(chē)輛輪胎改裝風(fēng)氣盛行，在改裝輪胎后兩輪之間的輪距跟著改變，但定位儀上原廠的數(shù)值并未跟著改變。電子式輪距測(cè)量尺，可在車(chē)輛改裝后進(jìn)行輪距測(cè)量，并藉由無(wú)線(xiàn)傳輸?shù)接?jì)算系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)更改，以提供正確的測(cè)量值。容易被忽略的四輪定位工序及執(zhí)行情況容易被忽略的工序慣用伎倆和問(wèn)題對(duì)車(chē)輛進(jìn)行全r面檢查以確定維修方向?qū)τ诓回?fù)責(zé)的“磚r家”來(lái)說(shuō)，他們更喜歡聽(tīng)你的描述，而不會(huì)動(dòng)手檢查調(diào)取相對(duì)應(yīng)的車(chē)型信息很多都不是標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型數(shù)據(jù)，從最后打印的報(bào)告就能看出來(lái)。多角度同時(shí)顯示畫(huà)面：可以以圖形、數(shù)據(jù)、顏色等方式上下雙彩顯同步顯示測(cè)量及調(diào)校結(jié)果，方便技師進(jìn)行車(chē)輛調(diào)校。不要迷r信傳輸方式：車(chē)輛四輪定位儀的主要功能是給底盤(pán)技師提供一套準(zhǔn)確的測(cè)量數(shù)據(jù)，以作為調(diào)校車(chē)輛底盤(pán)的基本數(shù)據(jù)，其關(guān)鍵在于傳感器所提供的數(shù)值是否正確。

   公司是一家集機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。四輪定位的數(shù)據(jù)是建立在一個(gè)相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的條件下形成的，所以在進(jìn)行四輪定位的校準(zhǔn)時(shí)也要遵循原先的校準(zhǔn)條件。專(zhuān)業(yè)從事機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷(xiāo)售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品有：汽車(chē)舉升機(jī)、四輪定位儀、底盤(pán)測(cè)功機(jī)、汽車(chē)制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機(jī)等機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)維修設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

     這臺(tái)四輪定位儀是是當(dāng)下技術(shù)r先進(jìn)，精度r高的車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備，同時(shí)，每當(dāng)公司來(lái)客戶(hù)參觀時(shí)，我們四輪定位儀旁，永遠(yuǎn)是受關(guān)注，停留時(shí)間的地方，大家都對(duì)這臺(tái)設(shè)備大加贊賞，認(rèn)為車(chē)輛經(jīng)過(guò)這臺(tái)設(shè)備的檢測(cè)會(huì)讓他們更加放心的購(gòu)買(mǎi)。這充分體現(xiàn)了作為一家良心企業(yè)對(duì)客戶(hù)的承諾。值得一提的是，新車(chē)是不適宜做四輪定位的，因?yàn)榈妆P(pán)有個(gè)沉降的過(guò)程，就好像發(fā)動(dòng)機(jī)需要磨合一樣，底盤(pán)的“磨合期”約為2000公里。我作為四輪定位儀的操作人員，每當(dāng)這時(shí)都會(huì)非常自豪和光榮，因?yàn)槲以诓僮鞯倪@臺(tái)設(shè)備是如此重要，可以把整車(chē)質(zhì)量提高到更高的水平，為公司帶來(lái)利潤(rùn)。同時(shí)也深深的感覺(jué)到這是公司賦予自己的責(zé)任，自己一定要好好工作，不辜負(fù)的信任，為努力實(shí)現(xiàn)公司的愿景貢獻(xiàn)自己的一份力量。

   公司是一家集機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。實(shí)際上前束誤差能做到3分已經(jīng)是很高r檔了，普通的應(yīng)在5分左右。專(zhuān)業(yè)從事機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷(xiāo)售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品有：汽車(chē)舉升機(jī)、四輪定位儀、底盤(pán)測(cè)功機(jī)、汽車(chē)制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機(jī)等機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)維修設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

　　汽車(chē)輪胎經(jīng)過(guò)一百多年的發(fā)展，各項(xiàng)技術(shù)都已經(jīng)很成熟了，應(yīng)用也是相廣泛，雖然生活中隨處可見(jiàn)，但往往也為人所忽視，就比如平時(shí)汽車(chē)保養(yǎng)， 也很少有涉及到輪胎的項(xiàng)目，所以，對(duì)輪胎多少掌握一點(diǎn)知識(shí)就變得很有必要了。由于3D四輪定位技術(shù)主要采用物理透r視學(xué)的基本原理與計(jì)算機(jī)信息處理技術(shù)。今天，小編就帶大家一起認(rèn)識(shí)一下輪胎上面的特殊標(biāo)示吧。

　正確保養(yǎng)的輪胎將為提供更加舒適的行駛感受，胎面壽命也會(huì)延長(zhǎng)。因此：

　　? 請(qǐng)每個(gè)月都用正確方法（即在“冷”胎狀態(tài)下）檢查胎壓

　　? 經(jīng)常檢查輪胎上是否出現(xiàn)切口、突起、刺穿以及任何損傷或者不規(guī)則的磨損

　　? 一旦發(fā)現(xiàn)胎面異常磨損，請(qǐng)立即檢查四輪定位

　　? 安裝車(chē)輪之后，請(qǐng)確保其平衡性

　　? 根據(jù)車(chē)輛用戶(hù)手冊(cè)中的要求或者輪胎制造商的要求，進(jìn)行車(chē)輪位置調(diào)換

   公司是一家集機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。電位計(jì)或紅外成像傳感器用來(lái)測(cè)量束角、退縮角、推進(jìn)角、輪距角，角度計(jì)用來(lái)測(cè)量外傾角。專(zhuān)業(yè)從事機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷(xiāo)售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品有：汽車(chē)舉升機(jī)、四輪定位儀、底盤(pán)測(cè)功機(jī)、汽車(chē)制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機(jī)等機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)維修設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

     四輪定位就是四個(gè)字“三傾一束”——即通過(guò)專(zhuān)門(mén)的四輪定位儀（原來(lái)沒(méi)有儀器時(shí)主要用前束尺啊等手工測(cè)試）將被檢查的車(chē)輛的實(shí)際的（主要是前輪）主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束值與各廠家對(duì)一款車(chē)設(shè)計(jì)設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)值（車(chē)輛使用說(shuō)明書(shū)上一般都有）進(jìn)行對(duì)比，對(duì)發(fā)現(xiàn)由于使用或者事故引起主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束值偏離標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，將其調(diào)整回廠家設(shè)計(jì)設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)值范圍。在后輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)中，路表面的前輪摩擦使汽車(chē)在行駛時(shí)車(chē)輪趨向負(fù)前束的位置，在這類(lèi)車(chē)中,制造商通常在前輪上有較小的前束設(shè)置。這個(gè)過(guò)程就叫四輪定位。