鍍硬鉻故障及其處理方法

鍍硬鉻鍍層粗糙有鉻瘤

可能原因及處理方法陰極電流密度過大。準確計算工件受鍍面積，合理設定電流值。（DK=40～60A/dm2）；適當提高鍍液溫度，充分考慮溫度與電流密度的匹配。

硫酸含量過低。分析調整鍍液成分，并控制CrO3:SO42-＝100:１。

陰陽極間距太近?？刂脐帢O與陽極間距離大于200mm，使工件的相對幾何尺寸縮小，保證陰極電力線分布均勻。

工件凸凹處未使用陰極保護。采用陰極保護，合理布置陽極。

鍍硬鉻鍍表面粗糙，沉積速度慢

產生原因：

①工件表面光潔度不夠

②鍍液有雜質

③硫酸含量過高，鉻酐含量低

④陰極電流密度過大

排除方法：

①提高鍍件光潔度

②根據情況處理鍍液

③調整鍍液成分至配方值

④降低陰極電流密度

鍍層黑暗無光澤；表面全部有麻點

①三價鉻高

②硫酸不足

③有重金屬雜質

①大陽陰極電解

②根據分析補充硫酸

③沉淀重金屬

鉻是一種微帶天藍色的銀白色金屬，具有很強的鈍化性能，在大氣中很快鈍化，顯示出的耐腐蝕性能，因此鉻被廣泛應用在各個領域。就目前對鉻應用來說，主要分為裝飾性鍍鉻和鍍硬鉻兩大類。

裝飾性鍍鉻是為了防止基體材料腐蝕和美化外觀，一般鍍層厚度在0.3-0.5um左右；鍍硬鉻則作為一種功能性電鍍，主要是利用金屬鉻的特性以提高機械零件的硬度、耐磨、耐蝕、耐溫等物理化學性能。

硬度高：鍍鉻層的洛氏硬度為55-65 HRC，維氏硬度為750-1000HV，是現(xiàn)有的鍍金屬鍍層中硬度蕞高的鍍層。比一般經過滲碳、滲氮、碳氮共滲、硬化處理的鋼及經過熱處理的合金結構鋼硬度都高。

硬鉻因其出色性能在機械模具、氣缸活塞、飛機零部件上廣泛應用，不過汽車發(fā)動機氣缸、活塞、飛機零部件鍍鉻的技術條件比較高，氣缸不僅要有嚴格的鍍后尺寸，而且鍍層必須具有良好結合力于耐磨性。因此，除了一定工藝條件外，要有相當經驗的技術人員，才能將鍍硬鉻的作用發(fā)揮到。

硬鉻鍍層的性能介紹

硬鉻鍍層具有獨特的綜合性能,極高的硬度、優(yōu)良的結合力和耐蝕性及其耐擦傷和低摩擦系數(shù)。

硬度、耐磨性及其相應關系鍍鉻層具有蕞高的硬度,通常鍍鉻層維氏硬度可達Hv750~1050,比鑄造鉻的硬度更高。這是由于它的組織成分決定的。實驗表明，隨著鍍層中氧含量增加,鍍鉻層的硬度也相應提高。鍍鉻層對機械的耐磨性是很高的，然而這種性能并不一定必然是由高硬度所致。高硬度與高脆性是伴隨而生的。對于燒焦的硬鉻鍍層,它的耐磨性能極差,而且因脆性很大而易碎。然而,其硬度卻高達Hv1100~1200。事實，上,具有良好耐磨性能的硬鉻層的硬度往往介于Hv750~950。盡管硬度和耐磨性是鍍鉻層蕞重要的技術特征，而且這兩種的性能有一定的關系,但兩者并不可相提并論。但鉻鍍層硬度對于長期保持鍍層光澤和防止工件因刮擦而迅速受損有著極為明顯的作用。