我國是世界橡膠消費大國，隨著汽車工業(yè)和礦山機械的迅猛發(fā)展，我國已連續(xù)7年成為大橡膠消費國。據(jù)世界橡膠研究組織統(tǒng)計，我國2008年橡膠消費量為599.5萬噸，占世界總消費量的27%。同時我國又是一個橡膠資源十分匱乏的國家，國內(nèi)70%以上的天然橡膠和40%以上的合成橡膠依賴進口，供需矛盾十分突出。技術(shù)升級也是翻新的一大特色，能夠通過對原有控制系統(tǒng)、執(zhí)行部件的改進，優(yōu)化設(shè)備性能。2008年國內(nèi)各類輪胎產(chǎn)量約為5.46億條（包括摩托車胎等），廢舊輪胎生成量近2億條。

 眾所周知，世界翻胎業(yè)創(chuàng)立至今已走過一個多世紀(jì)，我國輪胎翻新業(yè)的歷史早可以追溯到1928年出現(xiàn)的翻胎社，即使從1937年國內(nèi)建立家翻胎廠算起，至今也已有72年的歷史。新中國成立60年來，我國輪胎翻新行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。2004年到2008年5年間，國內(nèi)新胎產(chǎn)量分別為2.39億條、3.18億條、4.33億條、4.79億條、5.55億條（5年時間增長了1倍多）。由于天然膠及合成橡膠資源的嚴(yán)重不足，也推動了輪胎翻新行業(yè)的迅猛發(fā)展。舊輪胎翻新量在逐年遞增，已由2004年到800萬條、2005年960萬條、2006年突破1000萬條大關(guān)，2007年有增長至1100萬條、2008年1200萬條、2009年達到1300萬條。我國輪胎翻新行業(yè)開始步入世界輪胎翻新生產(chǎn)大國的行列。經(jīng)過幾十年的發(fā)展彩鋼瓦已遍布各個行業(yè)當(dāng)中，隨著后期的使用防護維修急需要得到解決。盡管我國輪胎翻新行業(yè)發(fā)展較快，但翻新輪胎的品種還不夠廣泛，目前80%以上集中在公交、貨運栽重汽車的輪胎翻新上。其它如：轎車輪胎的翻新才剛剛起步，大型礦用輪胎的翻新率僅占20%，航空輪胎的翻新率僅為10%左右。據(jù)2008年對國內(nèi)54家規(guī)模以上企業(yè)的統(tǒng)計，輪胎翻新實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值22.3億元；對209家規(guī)模以上企業(yè)的統(tǒng)計，再生膠生產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值123億元。

  維修是在產(chǎn)品的使用階段為了保持其良好技術(shù)狀況及正常運行而采取的技術(shù)措施，常具有隨機性、原位性、應(yīng)急性。維修與翻新在零部件的更換上遵循不同的原則，設(shè)備大修更多地注重將損壞部件進行修正，比如，設(shè)備內(nèi)部某個部位的銷軸原本應(yīng)該是過渡配合，但是隨著磨損可能已經(jīng)達到了間隙配合的范圍，這時候翻新是用更換部件來解決這個問題，而大修則是通過加裝墊圈、套筒的方式來恢復(fù)原本的過渡配合。翻新是對于整機全盤拆卸，各基礎(chǔ)部件按照原廠件標(biāo)準(zhǔn)進行重新檢測和出新處理，其中包括對不合格軸孔的加工處理、裂紋的檢測與修正等，使機械的所有部位恢復(fù)原裝尺寸，再利用全新運動件重新組裝檢測以達到或基本達到原機標(biāo)準(zhǔn)。

用低價格獲取與高可靠性是翻新業(yè)務(wù)存在的一大基礎(chǔ)，二手設(shè)備用戶購買翻新設(shè)備的著眼點仍然在于設(shè)備的高性價比上。由于其可靠的技術(shù)性能，翻新設(shè)備具備了新機的潛質(zhì)，目前大部分翻新廠家都會為售出的翻新設(shè)備提供1年左右的質(zhì)保期。用低價格獲取與高可靠性是翻新業(yè)務(wù)存在的一大基礎(chǔ)，除用戶手中自有設(shè)備翻新以外，二手設(shè)備用戶購買翻新設(shè)備的著眼點仍然在于設(shè)備的高性價比上。對從事翻新業(yè)務(wù)廠家的調(diào)查結(jié)果顯示，翻新設(shè)備的實際價格處于新機價格的50％～70％之間，而用戶送到廠家進行自有設(shè)備翻新的價格僅有新機的30％左右。