電力系統(tǒng)是數(shù)據(jù)中心正常運(yùn)轉(zhuǎn)的電力之源，當(dāng)外部市電供電出現(xiàn)故障時(shí)，則時(shí)間需要利用柴油發(fā)電機(jī)作為后備電源，對(duì)數(shù)據(jù)中心進(jìn)行持續(xù)安全可靠地供電。隨著數(shù)據(jù)中心電力需求的不斷增長(zhǎng)，則相應(yīng)的對(duì)備用柴油發(fā)電機(jī)組的單機(jī)容量要求越來(lái)越大、臺(tái)數(shù)越來(lái)越多，電壓等級(jí)越來(lái)越高，因此對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)維工作者也提出了更高的要求，所以很有必要了解發(fā)電機(jī)組的基本結(jié)構(gòu)及工作特性。

柴油發(fā)電機(jī)自丶保護(hù)功能。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和交流發(fā)電機(jī)上安裝有各種傳感器，如水溫傳感器、機(jī)油壓力傳感器等，通過(guò)這些傳感器，直觀的吧柴油機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)顯示給操作人員，而且有了這些傳感器，就可以設(shè)定一個(gè)上限，當(dāng)達(dá)到或超過(guò)這個(gè)限定值的時(shí)候控制系統(tǒng)會(huì)預(yù)先報(bào)警，這個(gè)時(shí)候如果操作員沒(méi)有采取措施，控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將機(jī)組停掉，柴油發(fā)電機(jī)組就是采取這種方式起自我保護(hù)作用的。

傳感器起接收和反饋各種信息的作用，真正顯示這些數(shù)據(jù)和執(zhí)行保護(hù)功能的是柴油發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)。

柴油發(fā)電機(jī)組活塞環(huán)的作用是什么？

傳熱作用

控制機(jī)油

支撐作用

保持氣密性

新機(jī)的磨合有幾種方式及順序？

先冷磨合，人工轉(zhuǎn)動(dòng)，或是外力帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。

后熱磨合，無(wú)負(fù)載磨合。

機(jī)油變質(zhì)的原因？

使用機(jī)油牌號(hào)不對(duì)，質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的機(jī)油。

機(jī)組運(yùn)行狀況不好，竄氣、竄油、配合間隙過(guò)大、油溫過(guò)高等。

機(jī)組經(jīng)常處在低溫運(yùn)行。

廢氣進(jìn)入油底殼凝結(jié)成水分和酸性物質(zhì)。

機(jī)油濾清器太臟、濾清器內(nèi)漏，機(jī)油沒(méi)有經(jīng)過(guò)濾清器過(guò)濾。

　首先需要確定發(fā)電機(jī)組的防雷保護(hù)方式主要應(yīng)根據(jù)發(fā)電機(jī)容量的大小、當(dāng)電活動(dòng)的強(qiáng)弱和對(duì)供電可靠性的要求。

　　理論和實(shí)踐證明，經(jīng)過(guò)變壓器再與架空輸電線連接的發(fā)電機(jī)組，只要可靠地保護(hù)了變壓器，一般就不需要對(duì)發(fā)電機(jī)組再采取防雷保護(hù)措施，在多雷區(qū)，無(wú)架空直配線的特別重要的發(fā)電機(jī)組，為防止變壓器高壓側(cè)的雷電波經(jīng)過(guò)變壓器危及發(fā)電機(jī)的絕緣，宜在發(fā)電機(jī)的出線上裝設(shè)一組磁吹避雷器。