高層電梯鋼絲繩放繩方法

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常規(guī)放繩需要作業(yè)人員在井道內(nèi)上下往返檢查鋼絲繩運(yùn)行情況。20層以上的電梯需要幾個(gè)人同時(shí)做這項(xiàng)工作，既辛苦又浪費(fèi)人力，且不安全。而現(xiàn)在無(wú)論樓層有多高，只要1個(gè)檢查人員就可以完成。常規(guī)放1臺(tái)20層電梯的鋼絲繩需要1天時(shí)間，而現(xiàn)在連準(zhǔn)備工作只要2h，放繩速度提高3～4倍。操縱裝置包括轎廂內(nèi)的按鈕操作箱、層站召喚按鈕、轎頂和機(jī)房中的檢修或應(yīng)急操縱箱。如果大樓的樓層越高、電梯的臺(tái)數(shù)越多，則節(jié)省的時(shí)間就越多。

曳引輪是曳引機(jī)上的繩輪，也稱曳引繩輪或驅(qū)繩輪。是電梯傳遞曳引動(dòng)力的裝置，利用曳引鋼絲繩與曳引輪緣上繩槽的摩擦力傳遞動(dòng)力，裝在減速器中的蝸輪軸上。如是無(wú)齒輪曳引機(jī)，裝在制動(dòng)器的旁側(cè)，與電動(dòng)機(jī)軸、制動(dòng)器軸在同一軸線上。

電梯系統(tǒng)加裝動(dòng)力吸振器之后， 電梯橋廂的垂 直振動(dòng)被大大削弱了， 反映了動(dòng)力吸振器良好的減振效果。通過(guò)合理地抑制振源、被動(dòng)隔振，可以有效降低轎廂內(nèi)的振動(dòng)水平，對(duì)于一般的中低速 （≤2m/s） 電梯可以達(dá)到相應(yīng)的舒適性要求。但對(duì)于高速電梯、超高速電梯，還必須采用主動(dòng)隔振技術(shù)才能達(dá)到舒適性的要求。主動(dòng)隔振系統(tǒng)包括三個(gè)關(guān)鍵部分振動(dòng)信號(hào)測(cè)量、實(shí)時(shí)控制器、作動(dòng)器致動(dòng)器。并在井底標(biāo)明框架下滑的位置或設(shè)置臨時(shí)支撐物，保證鋼絲繩長(zhǎng)度的準(zhǔn)確性。主動(dòng)隔振的效果比較好，但成本也比較高。