龍門吊車磨合注意事項：

1、新車的磨合里程為2000km;

2、冷發(fā)動機剛起動后，不要馬上加速，只有在達到正常使用溫度后才能提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速; 

3、磨合期應(yīng)在平坦良好的路面上行駛; 

4、應(yīng)及時換檔，平穩(wěn)地接合離合器，避免突然加速和緊急制動; 

5、上坡前及時換入低檔，不要讓發(fā)動機在很低轉(zhuǎn)速下工作; 檢查和控制發(fā)動機的機油壓力和冷卻液的正常溫度，經(jīng)常注意變速器、后橋、輪轂及制動鼓的溫度，如有嚴重發(fā)熱應(yīng)找出原因，立即調(diào)整或修理; 

6、在初50 km行駛和每次更換車輪后，須以規(guī)定的力矩將車輪螺母擰緊;

7、查各部位螺栓螺母緊固情況，尤其是氣缸蓋螺栓，在汽車行駛300km時，趁發(fā)動機在熱狀態(tài)下按規(guī)定的順序擰緊氣缸蓋螺母。 

8、在磨合期的2000km之內(nèi)，各檔車速限制：一檔：5km/h; 二檔：5km/h; 三檔：10km/h; 四檔：15km/h; 五檔：25 km/h; 六檔：35 km/h 七檔：50km/h; 八檔：60 km/h。 

9、磨合完畢后，應(yīng)對汽車起重機底盤進行強制保養(yǎng)。

龍門吊操作人員操作人員遇到緊急情況時應(yīng)該怎么做？

1、架橋機操作人員必須經(jīng)培訓(xùn)并辦理相應(yīng)的特種工種證件持證上崗。

2、架橋機操作人員必須閱讀作業(yè)指導(dǎo)書，熟悉架梁、過孔過程，明白每次操作的具體步驟與意義。

3、曲梁與機臂、曲梁與行車任何時候都必須有銷連接，架梁狀態(tài)保持曲梁與機臂銷連接，過孔狀態(tài)保持曲梁與行車銷連接。二者轉(zhuǎn)換時要先連接后解除。

4、過孔時零、一、二、三號柱位置必須有專人操作與監(jiān)護，支墊要平實可靠，并確保與指揮人員聯(lián)系暢通，及時調(diào)整。

5、架梁、過孔工況保證機臂水平。一、二號柱橫移軌道支墊要水平，三根橫移軌道要平行。

6、操作過程中發(fā)現(xiàn)有異常時一定要首先按下急停開關(guān)。急停開關(guān)位置分別設(shè)在零號柱、一號柱及操作臺處。

7、要派專人監(jiān)看起升絞車鋼絲繩的盤繞情況，如有不規(guī)則排繩必須重新盤繞，無誤后方可起吊梁片。

8、吊梁小車起吊梁片時，吊梁扁擔(dān)要隨時調(diào)平，嚴禁扁擔(dān)傾斜吊梁。

9、運梁車運行時在非緊急情況嚴禁緊急制動，要緩慢驅(qū)動，減速后制動。運梁車運梁接近架橋機時須減速慢行，二號柱后面須安放固定止輪器。

10、倒裝龍門架支立時支腿處采用枕木密排方式墊平墊實。

11、倒裝龍門架起吊梁片時起重梁要隨時調(diào)平，嚴禁傾斜吊梁。

當(dāng)意外發(fā)生意外時，行吊操作手應(yīng)該采取什么措

對于大型的機械設(shè)備操作手來說，要想完全控制整臺設(shè)備那是很不容易的，不僅需要的是技術(shù)，很大程度上靠的是經(jīng)驗。操作行吊設(shè)備是對很多操作手的考驗，因為在操作過程中靠的是眼量和控制。作為一個行吊操作手，我們要知道當(dāng)意外發(fā)生時，我們該怎么做。

行吊電氣設(shè)備的安裝一直是整個設(shè)備安裝比較重要的部分。電纜線裝于滑車上，電纜下掛長度適宜、均勻，滑動運動靈活。在電機剛剛啟動時，由于電機的轉(zhuǎn)子串入電阻，電機的轉(zhuǎn)子中的感應(yīng)電流很大，電動機起動電流就很小，轉(zhuǎn)子電流與感應(yīng)電動勢的相角也少，電流的有功分量增加，因此在一定范圍內(nèi)能使起動轉(zhuǎn)矩增加。行吊發(fā)生意外后，操作人員要配合地面，慢慢的降落吊鉤，看滑輪組還能否使用，如果不能使用就不用降落了。在工作結(jié)束后離開駕駛室前，必須將所有控制器的操縱首輪或手柄扳回到原始位置；所有用機械法操作的控制器必須用力扳回，然后再將總開關(guān)關(guān)閉。

意外發(fā)生，是對操作手的一種考驗，作為行吊設(shè)備的生產(chǎn)廠家，為了減少事故的發(fā)生，我們也會在設(shè)備上盡可能的加入安全保護裝置，這樣可以適當(dāng)?shù)谋苊庖恍┦鹿拾l(fā)生的概率。

龍門吊日常檢查維護：

1) 上車前檢查軌道警戒線內(nèi)是否有障礙物、軌道是否正常；

2) 走道、梯子、欄桿是否完好；

3) 檢查各制動器間隙是否合適；

4) 檢查各傳動部位聯(lián)接螺栓是否緊固。