因此現(xiàn)在流行將有線的控制信號通過無線的方式進(jìn)行傳輸。它們間，是通過無線方式來建立通訊連接，從而形成一個無線通訊網(wǎng)絡(luò)，以便能夠?qū)C(jī)器進(jìn)行控制。那么利用無線來進(jìn)行信號的傳輸，從而達(dá)到控制堆取料機(jī)正常運行的系統(tǒng)就稱為堆取料機(jī)無線控制系統(tǒng)了，主要由兩臺設(shè)備組成，分為主機(jī)和從機(jī)，一臺裝在堆取料機(jī)上，一臺裝在電力室。主機(jī)和從機(jī)通過無線方式建立通訊連接，組成一個小的無線通訊網(wǎng)絡(luò)，就是堆取料機(jī)無線控制系統(tǒng)了。

本實用新型提供了一種門式堆取料機(jī),包括刮板機(jī)、主卸料斗、尾車、卷揚系統(tǒng)、地面膠帶機(jī)及門架,所述刮板機(jī)的一端與尾車鉸接,所述卷揚系統(tǒng)安裝于門架上,所述卷揚系統(tǒng)與刮板機(jī)連接,尾車的下部設(shè)有導(dǎo)料槽,刮板機(jī)的鉸接端伸入導(dǎo)料槽,導(dǎo)料槽的出料口位于底面膠帶機(jī)的上方,所述刮板機(jī)設(shè)有鏈條輸送裝置,所述的尾車上設(shè)有尾車卸料斗,尾車卸料斗的出料口通過主卸料斗與刮板機(jī)的鏈條輸送裝置銜接,刮板機(jī)通過卷揚系統(tǒng)可繞鉸接端作俯仰運動,所述鏈條輸送裝置的鏈條正轉(zhuǎn)時取料,反轉(zhuǎn)時堆料。3)、有些軸承在較短的時間損壞與規(guī)劃選用有關(guān)，如在運用全體俯仰組織的設(shè)備就應(yīng)當(dāng)留意的改變情況。

針對門式斗輪堆取料機(jī)節(jié)能環(huán)保要求不斷提高,現(xiàn)有設(shè)備起升機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng)能耗損失過大問題,在對起升機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng)高能耗原因分析的基礎(chǔ)上,從動力元件,控制元件,回路設(shè)計,液壓附件等角度對該系統(tǒng)進(jìn)行節(jié)能創(chuàng)新設(shè)計,實現(xiàn)門式斗輪堆取料機(jī)起升機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng)的提能降耗,為同類產(chǎn)品的設(shè)計改造提供參考.

根據(jù)門式斗輪堆取料機(jī)活動梁起升機(jī)構(gòu)載荷及運動特點,總結(jié)起升機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng)設(shè)計要求,進(jìn)而對現(xiàn)有的活動梁起升機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng)原理進(jìn)行分析,指出其缺陷和不足,并針對設(shè)備節(jié)能,安全性能要求不斷提高以及大型化的發(fā)展趨勢,提出該液壓系統(tǒng)的優(yōu)化改進(jìn)方案.

門式斗輪堆取料機(jī)(簡稱門式斗輪機(jī))是散貨料場的專用堆取料設(shè)備,具有機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單,出力大,回取率高等優(yōu)點,是連續(xù)堆取散狀物料的理想設(shè)備。在堆取料機(jī)中，傳統(tǒng)的是采用有線控制，就是通過信號電纜來對機(jī)器進(jìn)行控制。它已成為現(xiàn)代化大型企業(yè)貯運料場所必備的設(shè)備之一。 門式斗輪機(jī)啃軌問題是一個普遍現(xiàn)象,啃軌是指門式斗輪機(jī)的大車在運行過程中因車輪跑偏而使輪緣與軌道的側(cè)面接觸,在運行過程中產(chǎn)生摩擦,加速輪緣的磨損,導(dǎo)致輪緣磨薄超標(biāo)甚至整個車輪報廢,使車輪過早損壞的現(xiàn)象。