液壓油缸與氣缸是使用區(qū)別

   液壓油缸可以做比較大的功率的元件，使用液壓系統(tǒng)。氣動系統(tǒng)使用壓力一般在0.2-1.0Mpa范圍，因此氣缸是不能做大功率的動力元件。但空氣的壓縮率遠大于液壓油，所以它的工作平穩(wěn)性和響應(yīng)方面就差很遠。液壓油缸是液壓系統(tǒng)中最重要的執(zhí)行元件，它將液壓能轉(zhuǎn)換機械能，并與各種傳動機構(gòu)相配合，完成各種的機械運動。大家肯定都想了解一下，那么下面我們就這個問題來分析一下，主要有以下六個方面：1、、安裝液壓油缸時要保證活塞桿頂端連接頭的方向應(yīng)與缸頭、耳環(huán)（或中間鉸軸）的方向一致，并保證整個活塞桿在進退過程中的直線度，防止出現(xiàn)剛性干涉現(xiàn)象，造成不必要的損壞。液壓油缸具有結(jié)構(gòu)簡單、輸出力大、性能穩(wěn)定可靠、使用維護方便、應(yīng)用范圍廣泛等特點。

液壓油缸泄漏的幾處因素

液壓油缸分析問題出現(xiàn)如下

一．管接頭處的泄漏

二．活塞與缸體安裝不同心或承受偏心負荷等都會使密封面徑向偏移。使密封件壓緊力在圓周上分布不均。當(dāng)活塞運動時，就會出現(xiàn)傾斜和偏度現(xiàn)象。出現(xiàn)這種情況后，既破壞了導(dǎo)向又破壞了密封，產(chǎn)生泄漏。

三．由排氣閥產(chǎn)生的泄漏

四．緩沖調(diào)節(jié)閥處產(chǎn)生的泄漏

1、緩沖調(diào)節(jié)閥一般都用O型密封圈密封，因而其泄漏多數(shù)出現(xiàn)在O型圈上。

2、緩沖調(diào)節(jié)閥有偏心，也會增加泄漏。

五．活塞桿密封的泄漏

1、 O型密封圈急劇磨損產(chǎn)生泄漏

2、 V型及O型密封圈的泄漏與磨損情況與O型圈類似。

六．油缸內(nèi)泄漏：內(nèi)部泄漏是油缸的主要故障，它嚴重影響油缸的振動和穩(wěn)定性。

非標液壓油缸空氣黏度小

非標液壓油缸的優(yōu)點

　1、由于氣動系統(tǒng)使用壓力一般在0.2-1.0Mpa范圍之內(nèi)，因此氣缸是不能做為大功率的動力元件來使用的，液壓油缸就可以做比較大的功率的元件來使用，或者使用油缸系統(tǒng)。 　　

 2、從介質(zhì)講空氣是可以用之不竭的，沒有費用和供應(yīng)方面的困難，將用過的氣體直接排入大氣，處理方便，不會污染液壓油。 　

　3、空氣黏度小，阻力就小于液壓油。 　

　4、但因為空氣的壓縮率遠大于液壓油，所以它的工作平穩(wěn)性和響應(yīng)方面就差好多了。

了解更多大型油缸的相關(guān)知識    一般大型油缸的排氣裝置基本都是安裝在液壓回路上的，不一定會安裝在油缸上面。有液壓油缸活塞密封件在裝進活塞密封槽后被脹大，與缸筒裝配時容易被切壞，應(yīng)使用錐形收緊套將密封件收緊。因此我們在選擇此類設(shè)備時，對于排氣裝置安裝位置和需要與否一定要指明，還有就是在鍛壓的機械和設(shè)備中，因為液壓缸需要豎起來進行安裝，這種情況下，空氣所帶來的影響并不會導(dǎo)致工程油缸的運動出現(xiàn)變化，而且會因為高壓的行程而導(dǎo)致密封被燒毀。

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