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停車場管理系統(tǒng)布線要注意四大要點和兩大準則：

一、四大要點：

1、所有走線都必須要套管，可以選擇PVC或者鍍鋅管，保護線纜，避免線纜被老鼠啃咬；

2、如果在建筑內(nèi)布線安裝，線纜要保持平衡或者水平，并在外面加上套管，保證線纜穩(wěn)固美觀；

3、走線過程有斷點連接的，要用烙鐵焊上并做好絕緣處理；布線要做好標記，如果以后調(diào)試維護都是簡單很多。

4、為了避免干擾，220V電線要與信號線分開鋪設，不可貪圖省事放置在同一管道內(nèi)，它們間距要在50厘米以上；

二、兩大準則：

1、規(guī)范安全可靠；

2、力求布線整齊美觀。

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停車場車牌識別系統(tǒng)的應用原理

停車場車牌識別系統(tǒng)是由觸發(fā)式和視頻流兩種模式來保證車輛的通行率，觸發(fā)式技術(shù)是指在路面埋置地感線圈，車輛進出通過壓地感方式，由地感線給道閘信號，道閘抬桿放行，來保持通行效率;而視頻流是指在系統(tǒng)后臺選擇較佳的識別區(qū)域，設置好監(jiān)控區(qū)域，車輛進出時系統(tǒng)檢測到受監(jiān)控區(qū)域的車輛并自動提取車輛的牌照信息進行處理的技術(shù)。

車牌識別技術(shù)是現(xiàn)代智能交通系統(tǒng)中的重要組成部分之一，應用十分廣泛。它以數(shù)字圖像處理、模式識別、計算機視覺等技術(shù)為基礎，對攝像機所拍攝的車輛圖像或者視頻序列進行分析，得到每一輛汽車的車牌號碼，從而完成識別過程。

為了使檢測器工作在一定狀態(tài)下，線圈的電感量應保持在100uH－300uH之間。在線圈電感不變的情況下，線圈的匝數(shù)與周長有著重要關(guān)系。周長越小，匝數(shù)就越多。一般可參照：

由于道路下可能埋設有各種電纜管線、鋼筋、下水道蓋等金屬物質(zhì)，這些都會對線圈的實際電感值產(chǎn)生很大影響，所以上表數(shù)據(jù)僅供用戶參考。在實際施工時用戶應使用電感測試儀實際測試地感線圈的電感值來確定施工的實際匝數(shù)，只要保證線圈的電感值在合理的工作范圍之內(nèi)（如在100uH－300uH之間）。

停車場的發(fā)展趨勢將逐步走向智能化、無人化。所以傳統(tǒng)的停車場管理已不能滿足人們的需求，很多地方的停車場開始進行改造，升級為車牌識別系統(tǒng)，同時停車場內(nèi)安裝車位引導和反向?qū)ぼ嚰白灾U費系統(tǒng)，這樣進出停車場的車輛可以通過車位引導系統(tǒng)快速的找到停車位。

返回停車場時，由于場內(nèi)車輛較多，一時間不能找到自己愛車停放的位置，通過反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)，車主只需幾分鐘時間就可找到車輛的存放位置，同樣繳費方式也比之前更加的多樣化，人們可以選擇在停車場的出口處通過停車場收費系統(tǒng)的提示進行繳費，也可以通過場內(nèi)的自主繳費機繳費，這樣不但不會出現(xiàn)亂收費現(xiàn)象，還可以節(jié)省車主排隊繳費的時間。