車床件五金沖壓的主要基本工序

1、車床件落料和沖孔落料和沖孔是使坯料分離的工序，落料和沖孔的過程完全一樣，只是用途不同。二、加工好精基準后，需要對精度要求高的表面進行粗(半)加工或者精加工。落料時，被分離的部分是成品，剩下的周邊是廢料；沖孔則是為了獲得孔，被沖孔的板料是成品，而被分離部分是廢料。落料和沖孔統(tǒng)稱為沖裁。沖裁模的沖頭和凹模都具有鋒利的刃口，在沖頭和凹模之間有相當于板厚5%-10%的間隙，以保證切口整齊而少毛刺。

2、車床件拉深：拉深是將平板坯料制成杯形或盒形件的加工過程。車床由于倒40外圓是同軸度的基準,所以應(yīng)首先加工該表面,再加工其他表面。拉深模的沖頭和凹模邊緣應(yīng)做成圓角以避免工件被拉裂。沖頭與凹模之間要有比板料厚度稍大一點的間隙(一般為板厚的1.1-1.2倍)，以便減少摩擦力。為了防止褶皺，坯料邊緣需用壓板(壓邊圈)壓緊，產(chǎn)品的實際拉深過程會產(chǎn)生拉裂的缺陷，請看板料沖壓是利用沖模使板料產(chǎn)生分離或變形的加 工方法。因多數(shù)情況下板料無須加熱，故亦稱冷沖壓，又簡稱冷沖或沖壓。

3、車床件彎曲彎曲就是使工件獲得各種不同形狀的彎角。彎曲模上使工件彎曲的工作部分要有適當?shù)膱A角半徑r，以避免工件彎曲時開裂。

車床件沖壓的沖模方式介紹 沖模是沖壓生產(chǎn)中必不可少的模具。沖?；旧峡煞譃楹唵文?、連續(xù)模和復(fù)合模三種。

車床件連續(xù)沖模 沖床的一次沖程中，在模具不同部位上同時完成數(shù)道沖壓工序的模具，稱為連續(xù)模。工作時定位銷對準預(yù)先沖出的定位孔，上模向下運動，凸模進行落料，凸模進行沖孔。當上?；爻虝r，卸料板從凸模上推下廢料。床件加工順序的安排原則1、車床先粗后精原則：各個表面的加工順序按照粗加工葉半精加工_精加工_精密加工的順序依次進行,逐步提高表面的加工精度和減小表面粗糙度值。這時再將坯料向前送進，執(zhí)行第二次沖裁。如此循環(huán)進行，每次送進距離由擋料銷控制。

東莞市宏德五金制品有限公司是一家精密型拉伸的沖壓公司。  我公司多年致力于精密型不銹鋼拉伸，各種材質(zhì)屏敝框、端子、面板、彈簧及五金彈片研發(fā)與生產(chǎn)。

機床主軸結(jié)構(gòu)大致有以下兩種方案。

種：軸承徑向游隙不可調(diào)的主軸結(jié)構(gòu)

主軸前軸承采用1個雙列圓柱滾子軸承和兩個推力球軸承組合，該主軸使用雙列圓柱滾子軸承承受徑向切削力，使用兩個推力球軸承承受軸向切削力。主軸后軸承一般采用1個雙列圓柱滾子軸承或采用1個向心球軸承。車床件種類很多，比較常見的有自動車床件加工，CNC車床件加工等等。這種主軸結(jié)構(gòu)的優(yōu)點：主軸的加工和裝配簡單，造價較低。

第2種：軸承徑向游隙可調(diào)的主軸結(jié)構(gòu)

主軸前軸承采用一個P4級圓錐孔的雙列圓柱滾子軸承和1個P4級的雙列向心推力球軸承組合。該主軸使用圓錐孔的雙列圓柱滾子軸承承受徑向切削力，使用雙列向心推力球軸承承受軸向切削力和部分徑向切削力。五金沖壓件排樣方法：有廢料排樣：沿著工件全部外形輪廓線沖裁，工件和工件之間、工件與條料之間都存在工藝余料。主軸后軸承一般采用1個P5級圓錐孔的雙列圓柱滾子軸承。

五金沖壓件排樣方法：

有廢料排樣：沿著工件全部外形輪廓線沖裁，工件和工件之間、工件與條料之間都存在工藝余料。因為沿著沖裁件的封閉輪廓沖切，沖裁件質(zhì)量和模具壽命都會比較高，但是材料的利用率較低。

少廢料排樣：沿著工件部分外形輪廓線切斷或沖裁，只在工件與工件之間、工件與條料側(cè)邊之間有搭邊。這種排樣方法的沖裁只沿工件的部分輪廓進行，受剪裁條料質(zhì)量和定位、誤差的影響，其中裁件質(zhì)量稍差，但是材料的利用率可達70%~90%。

無廢料排樣：在沖裁件與沖裁件之間，沖裁件與條料側(cè)邊之間均無搭邊存在，沖裁件實際上是直接由切斷條料獲得的，材料利用率可達85%-90%。但是這種排樣方法會使裁件質(zhì)量稍差。