不易計算件數(shù)的貨物；

未裝容器的活動物（集團公司規(guī)定在管內(nèi)可按零擔(dān)運輸?shù)某猓?

一件貨物重量超過２噸，體積超過３立方米或長度超過９米的貨物（經(jīng)發(fā)站確認不致影響中轉(zhuǎn)站和到站裝卸車作業(yè)的除外）。

在線或鐵路內(nèi)組織直達整裝零擔(dān)運輸，經(jīng)集團公司同意由車站和托運人協(xié)商并簽訂協(xié)議后辦理；如組織中轉(zhuǎn)整裝零擔(dān)，應(yīng)經(jīng)集團公司同意。

3. 符合集裝箱運輸條件的，可以按集裝箱托運。集裝箱運輸按《鐵路集裝箱運輸規(guī)則》的規(guī)定辦理。

保價費率不同的貨物按一批托運時,可分項填記品名及保價金額,保價費分別計算。保價費率不同的貨物合并填記時,按其中高的保價費率計算保價費。

貨物的保價費應(yīng)與運費同時核收。保價費尾數(shù)不足1元時，按四舍五入處理至元。

保價運輸貨物變更到站后,保價運輸繼續(xù)有效。托運人在承運后發(fā)送前取消托運或因鐵路運輸企業(yè)責(zé)任造成的取消托運，如貨物未發(fā)生損失，保價費應(yīng)全部退還托運人；如貨物發(fā)生損失并按有關(guān)規(guī)定處理的,保價費不再退還。

對于承運企業(yè)(包括運輸企業(yè)和聯(lián)運企業(yè))之間，實行"一次起票全程負責(zé)，分段計費，相互結(jié)算"，這實際就是組織區(qū)域之間，企業(yè)之間以及各種運輸方式之間的橫向經(jīng)濟聯(lián)系，把生產(chǎn)、運輸、消費有機地聯(lián)系起來，從而提高整個社會的經(jīng)濟效益。對流運輸。亦稱"相向運輸"、"交錯運輸"，指同一種貨物，或彼此間可以互相代用而又不影響管理、技術(shù)及效益的貨物，在同路上或平行線路上作相對方向的運送，而與對方運程的全部或一部分發(fā)生重迭交錯的運輸稱對流運輸。已經(jīng)制定了合理流向圖的產(chǎn)品，一般必須按合理流向的方向運輸，如果與合理流向圖的方向相反，也屬對流運輸。在判斷對流運輸時需要注意的是，有的對流運輸是不很明顯的隱蔽對流，例如不同時間的相向運輸，從發(fā)生運輸?shù)哪莻€時間看，并無出現(xiàn)對流，可能做出錯誤的判斷，所以要注意隱蔽的對流運輸。