標(biāo)題

混合動(dòng)力客車混合動(dòng)力客車第二代純電動(dòng)汽車的出現(xiàn)，是以汽車電力電子學(xué)的新發(fā)展為基礎(chǔ)的，其技術(shù)亮點(diǎn)包括高能量密度鋰離子蓄電池、鋰離子電容器等的發(fā)明，以及乘用車電動(dòng)輪技術(shù)的開發(fā)和實(shí)用化等。雖然，純電動(dòng)汽車離真正商業(yè)化還有一定的距離，但與代純電動(dòng)汽車相比，它已經(jīng)在充電時(shí)間、續(xù)駛里程、動(dòng)力性、快速充放電能力等方面取得了可喜的進(jìn)展。與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車及混合動(dòng)力汽車、氫燃料汽車相比，第二代純電動(dòng)汽車也顯示出了一定的“比較優(yōu)勢(shì)”：控制精度高于混合動(dòng)力車，風(fēng)阻系數(shù)可降至0.19，整車質(zhì)量大大低于燃料電池車，

發(fā)展動(dòng)態(tài)新能源客車新能源客車2008年奧運(yùn)會(huì)前夕，科技部提出了選擇若干城市進(jìn)行節(jié)能與新能源汽車大規(guī)模運(yùn)行的方案，科技部計(jì)劃用3~4年的時(shí)間，每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車開展運(yùn)行，這其中主要是混合動(dòng)力公交客車。北京、天津、深圳、上海、長沙、重慶、長春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、合肥、昆明、南昌等十三個(gè)城市都已經(jīng)列入首批“十城千輛工程”推廣城市?！笆乔лv”計(jì)劃的實(shí)施，目的是為企業(yè)在節(jié)能與新能源汽車規(guī)模化的過程中不斷地提高質(zhì)量、贏得市場(chǎng)認(rèn)可、實(shí)現(xiàn)真正的產(chǎn)業(yè)化做準(zhǔn)備。對(duì)于此次“十城千輛工程”，科技部部長萬鋼提出的具體目標(biāo)：到2012年，國內(nèi)有10%新生產(chǎn)的汽車是節(jié)能與新能源汽車。

車身方面，BEV首要考慮的，就是電池的放置。一般8m的客車，會(huì)有8個(gè)以上的電池包，12米以上的客車電池包多大18個(gè)（根據(jù)電池種類和廠家設(shè)計(jì)型號(hào)而決定，也可以很少）。電池包遍布全車（主要是車尾，車底和車頂。）為了達(dá)到一級(jí)地板要求，會(huì)綜合考慮電池位置（公交車主要要求一級(jí)地板，長途客車則要求行李箱放置空間。）因此車身骨架為做適當(dāng)調(diào)整！