液化天然氣冷能空氣分離裝置新流程

　   首先，讓空氣經(jīng)過過濾裝置，將空氣中所含的雜質(zhì)過濾掉;然后將空氣推進(jìn)壓縮裝置，加入很高的壓力，再讓空氣充分冷卻，隨后進(jìn)入吸附裝置吸掉空氣中的二氧化碳和殘留水分。在進(jìn)行完以上的事先處理之后，將空氣送進(jìn)冷卻設(shè)備中。冷卻空氣所用的能量主要由三種不同狀態(tài)的氮?dú)馓峁?。在這種混合氣體中，當(dāng)可燃?xì)怏w的含量減少到不能爆1時(shí)的含量，稱為該可燃?xì)怏w的爆1炸下限。當(dāng)空氣被冷卻至將近飽和時(shí)，就自動(dòng)進(jìn)入冷卻塔的中部和下部。

　　然后，將進(jìn)入冷卻塔的空氣進(jìn)行反復(fù)的凝結(jié)。在空氣被凝結(jié)和部分蒸發(fā)的過程中，被液化的氧氣往往集中在冷卻塔的下面，氮?dú)饧性谒纳戏?，并與冷卻塔下面的液態(tài)氧氣進(jìn)行熱量交換，從而被凝結(jié)成液體。要想降低此類事故的發(fā)生幾率，就要保持氣化站的潮濕環(huán)境，防止干燥，減少電荷的聚集和產(chǎn)生。剩余的氣體氮?dú)獗惶厥獾奈窖b置析出，經(jīng)過制冷設(shè)備再次降溫，經(jīng)過閥門被輸送至塔的上方回流，另一部分經(jīng)過閥門之后被放在罐里面存儲(chǔ)起來。

　　后，冷卻裝置對(duì)于冷卻塔上方的氧氣進(jìn)行進(jìn)一步的處理。這部分氧氣不再能夠被送進(jìn)熱量交換裝置進(jìn)行交換，而是直接進(jìn)到溫度較低的交換裝置中，被冷卻至壓力較低狀態(tài)，趨近飽和，并有少量氣體溫度偏低。雖然LNG重卡與柴油卡車存在8萬元左右的差價(jià)，由于燃料支出少，與柴油車相比在運(yùn)營方面優(yōu)勢明顯。這時(shí)，氧氣被全部液化為液態(tài)物質(zhì)，被存儲(chǔ)在特殊裝置中，輸送給各種生產(chǎn)部門。

液化的工藝生產(chǎn)原理

　　無制冷劑液化工藝

　　無制冷劑工藝是的生產(chǎn)工藝，在對(duì)氣體進(jìn)行液化處理時(shí)，不用在制冷設(shè)備中添加任何制冷劑，只通過降低溫度、加壓等方式對(duì)氣體結(jié)構(gòu)進(jìn)行壓縮，這種工藝生產(chǎn)制作出來的液化純度1-高。

　　混合制冷劑工藝

　　當(dāng)設(shè)備條件不充足時(shí)，研究人員也會(huì)在設(shè)備中適當(dāng)加入制冷劑以催化氣體的液化，因?yàn)榧尤肓酥评鋭┐呋栽谥评湟夯^程中，氣體的結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生一定的變化，其液化的純度也會(huì)降低。

　　多循環(huán)制冷工藝

　　多循環(huán)制冷工藝的生產(chǎn)流程非常復(fù)雜，其自動(dòng)化水平也非常高，是我國生產(chǎn)工藝研究的重點(diǎn)課題，多循環(huán)制冷可以將氣體進(jìn)行多次分解、制冷，其制冷液化效果非常高，純度非常高。

液化在汽車技術(shù)應(yīng)用中發(fā)展的問題

在汽車技術(shù)應(yīng)用中，LNG的應(yīng)用還沒有普及，況且我國的LNG生產(chǎn)規(guī)模較小，我國資源豐富，但的液化產(chǎn)業(yè)不夠發(fā)達(dá)，生產(chǎn)費(fèi)用較昂貴，隨著我國綠色產(chǎn)業(yè)的提倡，LNG勢必會(huì)在汽車技術(shù)應(yīng)用中推廣起來，但我們應(yīng)該提前做好液化產(chǎn)業(yè)，為LNG的大規(guī)模生產(chǎn)做好準(zhǔn)備。同時(shí)，各級(jí)部分應(yīng)加大LNG在汽車產(chǎn)業(yè)中的扶持力度，不斷地完善LNG的生產(chǎn)及計(jì)量、充罐儲(chǔ)運(yùn)等配套設(shè)施，為我國LNG在汽車技術(shù)應(yīng)用中的逐步實(shí)施奠定基礎(chǔ)。為了提高LNG冷能發(fā)電系統(tǒng)的整體效率，必須考慮LNG冷能的充分利用，否則，發(fā)電系統(tǒng)與一般的NG系統(tǒng)并無差別。

液化天然氣作為汽車的綠色燃料

通過研究對(duì)比LNG和CNG，在用作汽車燃料上，LNG有比較明顯的優(yōu)勢。LNG有比較大的存儲(chǔ)密度，同時(shí)在能量存儲(chǔ)方面，它的存儲(chǔ)密度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于CNG的存儲(chǔ)密度。在連續(xù)行駛方面，它的行駛距離是CNG的兩倍。有耐低溫材料制成的車載儲(chǔ)液罐其隔熱保溫層比CNG罐較輕，制造成本相對(duì)低廉，其存儲(chǔ)壓力指示相當(dāng)于常壓，固具有良好的安全性能和經(jīng)濟(jì)性能。從技術(shù)開發(fā)角度分析，CNG的技術(shù)較為完善，在開發(fā)LNG技術(shù)時(shí)，可以直接將大部分CNG的系統(tǒng)應(yīng)用于LNG車上，節(jié)省了大量的技術(shù)成本，著將會(huì)給LNG汽車的開發(fā)帶來更多的經(jīng)濟(jì)效益。從目前的實(shí)際使用效果角度分析，LNG比CNG有較多的使用優(yōu)勢，具有很強(qiáng)的發(fā)展空間，它具有超高的清潔性能，而且它的價(jià)格相對(duì)于柴油、較低，因此LNG是一種具有清潔性能和良好經(jīng)濟(jì)性能的綠色燃料。從技術(shù)開發(fā)角度分析，CNG的技術(shù)較為完善，在開發(fā)LNG技術(shù)時(shí)，可以直接將大部分CNG的系統(tǒng)應(yīng)用于LNG車上，節(jié)省了大量的技術(shù)成本，著將會(huì)給LNG汽車的開發(fā)帶來更多的經(jīng)濟(jì)效益。