數(shù)控機(jī)床的技術(shù)特點(diǎn)

       工業(yè)發(fā)達(dá)國家對(duì)機(jī)床工業(yè)高度重視，競相發(fā)展機(jī)電一體化、高精、g效、高自動(dòng)化先進(jìn)機(jī)床，以加速工業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但數(shù)控車床工序是自動(dòng)化的，因此對(duì)用于其上的可轉(zhuǎn)位車刀的要求側(cè)重點(diǎn)又有別于普通車床的刀具。長期以來，歐、美、亞在國際市場上相互展開激烈競爭，已形成一條無形戰(zhàn)線，特別是隨微電子、計(jì)算機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，數(shù)控機(jī)床在20世紀(jì)80年代以後加速發(fā)展，各方用戶提出更多需求，早已成為四大國際機(jī)床展上各國機(jī)床制造商競相展示先進(jìn)技術(shù)、爭奪用戶、擴(kuò)大市場的焦點(diǎn)。中國加入WTO后，正式參與世界市場激烈競爭，今後如何加強(qiáng)機(jī)床工業(yè)實(shí)力、加速數(shù)控機(jī)床產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實(shí)是緊迫而又艱巨的任務(wù)。

　　數(shù)控機(jī)床的技術(shù)特點(diǎn)及其發(fā)展條件

　　1948年美國k軍部門為制造飛機(jī)雜零件，提供設(shè)備研經(jīng)費(fèi)，由G&L公司與MIT合作研究四年，於1952年試制出世界第y臺(tái)數(shù)控銑床，立即生產(chǎn)100臺(tái)交付k工使用。人是一切活動(dòng)的主體，需要各種精通業(yè)務(wù)的專家、人才和熟練技術(shù)工人，互相配合，共同完成。在成果上顯示了它是社會(huì)需求、科技水平、人員素質(zhì)三者的結(jié)晶；在技術(shù)上則顯示出機(jī)電一體化機(jī)床在控制方面的巨大。

數(shù)控電脈沖加工報(bào)價(jià)數(shù)控電脈沖加工報(bào)價(jià)數(shù)控電脈沖加工報(bào)價(jià)數(shù)控電脈沖加工報(bào)價(jià)

淺析數(shù)控機(jī)床加工誤差及其產(chǎn)生原因

     為了提高數(shù)控機(jī)床的加工精度，技術(shù)人員必須對(duì)數(shù)控加工過程中所產(chǎn)生的誤差進(jìn)行詳細(xì)分析，找出產(chǎn)生加工誤差的原因，及時(shí)采取相應(yīng)措施，減少生產(chǎn)損失。

一、數(shù)控機(jī)床  

　　1、數(shù)控機(jī)床自身誤差造成的加工誤差：控制系統(tǒng)誤差；機(jī)床進(jìn)給傳動(dòng)系統(tǒng)誤差

　　2、制造工藝造成的加工誤差：加工工藝安排不合理；刀具切入切出點(diǎn)選擇不當(dāng)

　　3、工件定位產(chǎn)生的誤差

　　4、程序編制不合理產(chǎn)生的誤差

二、數(shù)控機(jī)床

　　1、數(shù)控車床車出的外圓呈錐體：前后d尖的連線未與主軸軸線同軸，是數(shù)控車床尾座中心位置不對(duì)造成的。

　　2、數(shù)控機(jī)床車削時(shí)工件產(chǎn)生振動(dòng)：可能是尾座套筒伸出太長或工件支頂太松，也可能是車刀不夠銳利或刀尖圓弧過大，或者是回轉(zhuǎn)d尖的軸承間隙大或中、小滑板的間隙太大。

　　3、圓跳動(dòng)達(dá)不到要求：前d尖已與主軸軸線不同軸或回轉(zhuǎn)d尖的軸承磨損而產(chǎn)生的圓跳動(dòng)，工件中心孔未擦干凈或中心孔碰毛，雞心央頭的撥桿碰卡盤端面而使中心孔起不到作用

　　4、數(shù)控車床中心孔嚴(yán)重磨損或咬毛：可能是使用固定d尖未加潤滑油或主軸轉(zhuǎn)速過高，或者是雞心夾頭未夾緊，車削時(shí)工件曾停止轉(zhuǎn)動(dòng)造成的。

　　使用數(shù)控機(jī)床加工零件時(shí)產(chǎn)生的誤差來源十分復(fù)雜，只有合理掌握數(shù)控機(jī)床的原理，強(qiáng)化操作人員的工藝知識(shí)，才能很好地解決數(shù)控機(jī)床的加工誤差問題，提高數(shù)控加工精度，從而生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品。

?數(shù)控車床工件加工比較常遇到的3個(gè)問題及解決方法

 機(jī)械加工行業(yè)的快速發(fā)展，各種新機(jī)器不斷上市，但相應(yīng)的各種各樣的故障問題也層出不窮，車床維修仍是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，這就要求技術(shù)人員在生產(chǎn)過程中要不斷總結(jié)，并嘗試解決這些故障的j方案，今天小編來為大家分享加工工件時(shí)比較常遇到的問題，希望大家多多交流，共同進(jìn)步。若配以五軸聯(lián)動(dòng)的g檔數(shù)控系統(tǒng)，還可以對(duì)復(fù)雜的空間曲面進(jìn)行高精度加工，更能夠適應(yīng)像汽車零部件、飛機(jī)結(jié)構(gòu)件等現(xiàn)代模具的加工。

1、 工件尺寸準(zhǔn)確，表面光潔度差

 故障原因：刀具刀尖受損，不鋒利；機(jī)床產(chǎn)生共振，放置不平穩(wěn)；機(jī)床有爬行現(xiàn)象；加工工藝不好。

 解決方案：刀具磨損或受損后不鋒利，則重新磨刀或選擇更好的刀具重新對(duì)刀;機(jī)床產(chǎn)生共振或放置不平穩(wěn)，調(diào)整水平，打下基礎(chǔ)，固定平穩(wěn);機(jī)械產(chǎn)生爬行的原因?yàn)橥习鍖?dǎo)軌磨損厲害，絲杠滾珠磨損或松動(dòng)，機(jī)床應(yīng)注意保養(yǎng)，上下班之后應(yīng)清掃鐵絲，并及時(shí)加潤滑油，以減少摩擦;選擇適合工件加工的冷卻液，在能達(dá)到其他工序加工要求的情況下，盡量選用較高的主軸轉(zhuǎn)速。每天檢查主軸箱自動(dòng)潤滑系統(tǒng)工作是否正常，定期更換主軸箱潤滑油。

2、工件產(chǎn)生錐度大小頭現(xiàn)象

 故障原因：機(jī)床放置的水平?jīng)]調(diào)整好，一高一低，產(chǎn)生放置不平穩(wěn);車削長軸時(shí)，貢獻(xiàn)材料比較硬，刀具吃刀比較深，造成讓刀現(xiàn)象;尾座頂針與主軸不同心。

 解決方案：使用水平儀調(diào)整機(jī)床的水平度，打下扎實(shí)的地基，把機(jī)床固定好提高其韌性;選擇合理的工藝和適當(dāng)?shù)那邢鬟M(jìn)給量避免刀具受力讓刀;調(diào)整尾座。

?數(shù)控車床檢測(cè)-3種位置檢測(cè)方式詳細(xì)介紹

   對(duì)數(shù)控車床進(jìn)行使用就少不了檢測(cè)這一環(huán)節(jié)，不論是在車床使用之前還是在使用之后都需要對(duì)這樣的檢測(cè)環(huán)節(jié)進(jìn)行關(guān)注，這是能夠讓產(chǎn)品在使用過程中擁有更好效果的關(guān)鍵所在，如果在日常中不做好相關(guān)配件的檢測(cè)工作，那么在實(shí)際使用過程中就會(huì)出現(xiàn)問題，例如常見的問題對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行加工，具有精度欠缺這一問題導(dǎo)致加工的產(chǎn)品無法正常進(jìn)行使用，那么在數(shù)控車床位置檢測(cè)過程中有幾種方式呢？通常來說有3種方式是為常見的。雖然經(jīng)歷了顯著的下降，中國機(jī)床工具消費(fèi)市場仍然是世界最d的市場，占有重要的地位。

   對(duì)數(shù)控車床進(jìn)行檢測(cè)主要使用的3種方式分別為位移檢測(cè)方式，速度檢測(cè)方式，和電流檢測(cè)方式，這3種為基礎(chǔ)的檢測(cè)方式基本涵蓋了車床檢測(cè)的大范圍面，雖然在細(xì)節(jié)方面還有諸多不同，但在細(xì)節(jié)方面基本不會(huì)存在太大的差異。

   而在具體實(shí)際操作過程之中所能夠使用的方式方法也可以具體劃分為3種，首先是數(shù)字式和模擬形式檢測(cè)。這是從檢測(cè)軟件類別進(jìn)行劃分的一種方式。（3）直線滾動(dòng)導(dǎo)軌成對(duì)使用時(shí)，分主、副導(dǎo)軌副，首先安裝主導(dǎo)軌副，設(shè)置導(dǎo)軌的基準(zhǔn)側(cè)面與安裝臺(tái)階的基準(zhǔn)側(cè)面緊密相貼，緊固安裝螺栓，然后再以主導(dǎo)軌副為基準(zhǔn)，找正安裝副導(dǎo)軌副。那么在哪一種情況之下使用哪一種檢測(cè)方式更好呢？這就要看實(shí)際的檢測(cè)過程中選擇的測(cè)量方式以及路線如何了，第二種方式為增量式和j對(duì)式檢測(cè)。在這種檢測(cè)過程中一定要在機(jī)床上找到一個(gè)固定的參考點(diǎn)，如果不能提前找到參考點(diǎn)那么這樣的檢測(cè)方式是不具有任何效果的，第三種為旋轉(zhuǎn)性和直線型。在行業(yè)之中也有人將這種檢測(cè)方式叫做間接檢測(cè)法。