掌握RV系列減速機(jī)電機(jī)的相關(guān)使用

一般來說，這種磨損很慢，有些減速機(jī)可以使用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮RV系列減速機(jī)的選型是否正確，是否有超負(fù)荷運行，蝸輪蝸桿的材質(zhì)，裝配質(zhì)量或使用環(huán)境等原因。

RV系列減速機(jī)是由減速機(jī)和馬達(dá)組成的減速機(jī)馬達(dá)一體機(jī)。減速電機(jī)在現(xiàn)代工業(yè)中的應(yīng)用逐漸廣泛。尤其是齒輪減速電機(jī)的應(yīng)用更能提高生產(chǎn)效率，馬達(dá)和減速機(jī)的配合程度更加高，齒輪的咬合程度更高，齒輪咬合的噪音更低!同樣減速電機(jī)的使用壽命更加的長。RV系列減速機(jī)電機(jī)以其體積小,傳動,減少各種的許多優(yōu)點,被廣泛應(yīng)用于伺服、步進(jìn)、直流和其他傳動系統(tǒng)。減速機(jī)是一種作用在設(shè)備原動機(jī)與工作機(jī)之間的機(jī)械，它的結(jié)果也相對精密，因此在使用時如果沒有按照規(guī)定進(jìn)行就有可能引起故障地產(chǎn)生，下面我們一起看一下應(yīng)該怎樣做呢。它的作用是確保傳播的前提,主要是用來降低轉(zhuǎn)速增大扭矩和降低負(fù)載/電機(jī)慣量比。

蝸輪蝸桿減速機(jī)作用范圍

蝸輪蝸桿減速機(jī)作用范圍相當(dāng)廣泛，用于傳遞動力與運動的機(jī)構(gòu)中，因此它的運轉(zhuǎn)離不開機(jī)械傳動，它的機(jī)械傳動有很多形式，而不同傳動形式的適用條件也不同，下面我們來看一下：

　　1、傳動帶的優(yōu)點：中心距變化范圍大，可用于較遠(yuǎn)距離的傳動，傳動平穩(wěn)，噪聲小，能緩沖吸振，有過載保護(hù)作用，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，安裝要求不高。

　　2、鏈傳動優(yōu)點：中。心距變化范圍大，可用于較遠(yuǎn)距離的傳動，在高溫、油、酸等惡劣條件下能工作，軸和軸承上的作用力小。

　　3、齒輪傳動優(yōu)點：齒廓尺寸小，，傳動比恒定，圓周速度及功率范圍廣，應(yīng)用廣。

　　4、蝸輪蝸桿減速機(jī)的蝸桿傳動：結(jié)構(gòu)緊湊，外廓尺寸小，傳動比大，傳動比恒定，傳動平穩(wěn)，無噪音，可做成自鎖機(jī)構(gòu)。

R系列斜齒輪硬齒面減速機(jī)型號標(biāo)記

rv減速機(jī)的產(chǎn)品概述：

1、本系列減速機(jī)結(jié)合國際技術(shù)要求制造，具有很高的科技含量；

2、硬齒面減速機(jī)節(jié)省空間，可靠耐用，承受過載能力高，功率可達(dá)132KW；

3、能耗低，性能優(yōu)越，減速機(jī)達(dá)95%以上；

4、振動小，噪音低，節(jié)能高；

5、R系列斜齒輪硬齒面減速機(jī)選用鍛鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理；

6、經(jīng)過精密加工，確保軸平行度和定位軸承要求，形成斜齒輪傳動總成的減速機(jī)配置了各種類電機(jī)，組合成機(jī)電一體化，完全保證了減速電機(jī)產(chǎn)品使用質(zhì)量特性。

性能特點：

1、小偏置輸出，結(jié)構(gòu)緊湊，利用箱體空間，二級、三級在同一箱體內(nèi)。

2、采用整體式鑄造箱體,箱體結(jié)構(gòu)剛度好,易于提高軸的強(qiáng)度和軸承壽命。

3、安裝方式：底腳安裝、法蘭安裝有大小法蘭，易于選擇。

4、實心軸輸出，平均效率是二級96%、三級94%、R/R 組合平均效率85%。

5、專為攪拌設(shè)計的RM系列能承載較大的軸向力、徑向力。

技術(shù)參數(shù)：

速比范圍：R基本型3.33～289.74，RX型1.3～8.65，R/R組合型可達(dá)到27001

扭矩范圍：R基本型85～18000 Nm，RX型20～1680 Nm

功率范圍：R基本型0.18～160 kW，RX型0.18～132 kW

結(jié)構(gòu)形式：

R：軸伸式底腳安裝 RF：法蘭安裝

R…F：底腳法蘭安裝 RM: 法蘭安裝帶加長軸承箱

RX：單級底腳安裝 RXF：單級法蘭安裝

型號標(biāo)記：

減速機(jī)的制造原因及對策

1減速機(jī)內(nèi)部齒輪誤差影響

齒輪制造過程齒形誤差、基節(jié)偏差、齒向誤差和齒圈徑向跳動誤差是導(dǎo)致行星減速機(jī)傳動噪聲的主要誤差。也是控制行星減速機(jī)傳動效率的一個問題點?，F(xiàn)以齒形誤差與齒向誤差做簡單說明。

齒形誤差小、齒面粗糙度小的齒輪，在相同試驗條件下，其噪聲比普通齒輪要小10dB。齒距誤差小的齒輪，在相同試驗條件下，其噪聲級比普通齒輪要小6～12dB。但如果有齒距誤差存在，負(fù)載對齒輪噪聲的影響將會減少。

齒向誤差將導(dǎo)致傳動功率不是全齒寬傳遞，接觸區(qū)轉(zhuǎn)向齒的這端面或那個端面，因局部受力增大輪齒撓曲，導(dǎo)致噪聲級提高。但在高負(fù)載時，齒變形可以部分彌補齒向誤差。

2裝配同心度和動平衡

裝配不同心將導(dǎo)致軸系運轉(zhuǎn)的不平衡，且由于齒論嚙合半邊松半邊緊，共同導(dǎo)致噪聲加劇。高精度齒輪傳動裝配時的不平衡將嚴(yán)重影響傳動系統(tǒng)精度。

3減速機(jī)內(nèi)部齒面硬度

隨著齒輪硬齒面技術(shù)的發(fā)展，其承載能力大、體積小、重量輕、傳動精度高等特點使其應(yīng)用領(lǐng)域日趨廣泛。但為獲得硬齒面采用的滲碳淬硬使齒輪產(chǎn)生變形，導(dǎo)致齒輪傳動噪聲增大，壽命縮短。為減少噪聲，需對齒面進(jìn)行精加工。RV系列減速機(jī)其實就是蝸輪蝸桿減速機(jī)家族中比較常見的減速機(jī)之一，是由蝸桿和蝸輪組成，在一定條件下具有自鎖功能的傳動機(jī)械，也是我們比較常用的減速機(jī)之一。目前除采用傳統(tǒng)的磨齒方法外，又發(fā)展出一種硬齒面刮削方法，通過修正齒頂和齒根，或把主被動輪的齒形都調(diào)小，來減少齒輪嚙入與嚙出沖擊，從而減少齒輪傳動噪音。

4減速機(jī)系統(tǒng)指標(biāo)檢定

在裝配前零部件的加工精度及對零部件的選配方法（完全互換，分組選配，單件選配等），將會影響到系統(tǒng)裝配后的精度等級，其噪聲等級也在影響范圍之內(nèi)，因此，裝配后對系統(tǒng)各項指標(biāo)進(jìn)行檢定（或標(biāo)定），對控制系統(tǒng)噪聲是很關(guān)鍵的。