通用減速器和減速器設(shè)計(jì)選型方法的不同在于，前者適用于各個(gè)行業(yè)，但減速只能按一種特定的工況條件設(shè)計(jì)，故選用時(shí)用戶需根據(jù)各自的要求考慮不同的修正系數(shù)，工廠應(yīng)該按實(shí)際選用的電動(dòng)機(jī)功率(不是減速器的額定功率);后者按用戶的條件設(shè)計(jì)，該考慮的系數(shù)，設(shè)計(jì)時(shí)一般已作考慮，選用時(shí)只要滿足使用功率小于等于減速器的額定功率即可，方法相對(duì)簡(jiǎn)單。通用減速器的額定功率一般是按使用(工況)系數(shù)KA=1(電動(dòng)機(jī)或汽輪機(jī)為原動(dòng)機(jī)，工作機(jī)載荷平穩(wěn)，每天工作3~10h，每小時(shí)啟動(dòng)次數(shù)≤5次，允許啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩為工作轉(zhuǎn)矩的2倍)，接觸強(qiáng)度安全系數(shù)SH≈1、單對(duì)齒輪的失效概率≈1%,等條件計(jì)算確定的。2、硬齒面圓柱齒輪減速機(jī)硬齒面圓柱減速機(jī)采用硬齒面圓柱齒輪和螺旋傘齒輪傳動(dòng)，采用兩個(gè)整體模塊結(jié)構(gòu)型式，裝、拆方便，中空軸懸掛安裝方式和反力矩支點(diǎn)實(shí)現(xiàn)減速傳動(dòng)。

　　蝸輪減速機(jī)用以必須大扭矩和低轉(zhuǎn)速比的運(yùn)用，根據(jù)減速器來(lái)減少微型馬達(dá)的輸出轉(zhuǎn)速比提升輸出扭矩，減速器種類有各種各樣，如行星減速器、正減速機(jī)、渦輪增壓硬齒面減速機(jī)、圓柱體減速機(jī)等，不一樣的運(yùn)用商品則應(yīng)用不一樣種類的減速器。

　　行星減速器與別的減速機(jī)對(duì)比，它具備眾多優(yōu)勢(shì)，行星減速器在傳送驅(qū)動(dòng)力時(shí)能夠開(kāi)展輸出功率分離，并且它的鍵入軸具備同軸輸出性，換句話說(shuō)輸出軸和鍵入軸設(shè)定在同一主軸線上。

　　因此絕大多數(shù)一般減速機(jī)早已被行星減速器替代，它具備以下特性：

　　1)行星減速器運(yùn)作穩(wěn)定、耐沖擊和震動(dòng)工作能力強(qiáng)

　　行星減速器選用的是多個(gè)構(gòu)造同樣的大行星輪，勻稱的遍布在管理中心輪的周邊，進(jìn)而能夠使大行星輪與轉(zhuǎn)臂的力相互之間均衡，同軸輸出減速器另外也使參加齒合的齒數(shù)增加，因此大行星傳動(dòng)齒輪運(yùn)作穩(wěn)定;

　　2)減速比大，可完成健身運(yùn)動(dòng)生成與溶解

　　大行星降速傳動(dòng)齒輪構(gòu)造只必須數(shù)的傳動(dòng)齒輪就可以得到很大的減速比，像工業(yè)級(jí)的行星減速器減速比可做到好幾千，并且齒輪傳動(dòng)傳動(dòng)比在大減速比的另外能夠維持結(jié)構(gòu)緊湊、品質(zhì)小、體型小等優(yōu)點(diǎn)。

　　3)行星減速器體型小、結(jié)構(gòu)緊湊、承載力大

　　大行星減速機(jī)具備輸出功率分離和各管理中心輪組成共軸線式的傳動(dòng)系統(tǒng)及其有效地運(yùn)用內(nèi)齒合傳動(dòng)齒輪，因而可讓其構(gòu)造十分緊湊型，管理中心輪的周邊勻稱的遍布多個(gè)齒輪傳動(dòng)來(lái)相互分?jǐn)偤奢d，因此使每一個(gè)傳動(dòng)齒輪承擔(dān)的負(fù)載較小，并容許這種傳動(dòng)齒輪選用較小的變位系數(shù)，同軸輸出減速器結(jié)構(gòu)類型靈活運(yùn)用了內(nèi)abs齒圈自身的能容容積，因此有益于變小傳動(dòng)齒輪，使行星減速器體型小、結(jié)構(gòu)緊湊，并且承載力大。購(gòu)置齒輪減速機(jī)規(guī)格規(guī)格型號(hào):考慮所述標(biāo)準(zhǔn)后,挑選容積十分小的減速器,體型小的減速器成本費(fèi)相對(duì)性較低。

　　4)行星減速器傳動(dòng)系統(tǒng)

　　蝸輪減速機(jī)，行星減速器的傳動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)造具備對(duì)稱，具備好幾個(gè)分布均勻大行星輪，效于管理中心輪和轉(zhuǎn)臂滾動(dòng)軸承中反沖力能相互之間均衡，進(jìn)而有益于做到提升傳動(dòng)系統(tǒng)的功效。

　　數(shù)控車床采用的減速器有很多種種類，如較為普遍的數(shù)控車床減速器有蝸輪蝸桿蝸桿減速機(jī)，行星減速器，硬軸頸減速器。這三款減速器都能夠配套設(shè)施數(shù)控車床應(yīng)用，可是這三款減速器又有不一樣的特點(diǎn)。假定你用蝸輪蝸桿蝸桿減速機(jī)，它的特點(diǎn)是質(zhì)優(yōu)價(jià)廉、有鎖緊功能，可是傳動(dòng)系統(tǒng)輸出功率會(huì)較為低噪聲較為大。關(guān)鍵根據(jù)油的更換，油位的查驗(yàn)，針對(duì)帶油位螺塞的減速機(jī)，油的查驗(yàn)等各個(gè)方面的來(lái)論述的。

　　假定你用行星減速器，那麼它的一大特點(diǎn)是精度高，傳動(dòng)系統(tǒng)輸出功率要高于蝸輪蝸桿蝸桿減速機(jī)很多，噪音低，可是價(jià)錢相對(duì)性的貴。再有就是硬軸頸減速器，數(shù)控車床采用硬軸頸減速器大多數(shù)狀況是由于要采用大中型的機(jī)器設(shè)備上放的。

　　每款數(shù)控車床減速器擁有各有的特點(diǎn)，無(wú)論用那一款數(shù)控車床減速器必須留心它的平時(shí)應(yīng)用過(guò)程規(guī)定，如碰到數(shù)控車床減速器突發(fā)缺陷，應(yīng)當(dāng)如何解決呢文中也將為我們表明這一突發(fā)缺陷解決方式。

　　數(shù)控車床減速器的突發(fā)缺陷就是指這些進(jìn)行速度更快，含有突然變化特性的缺陷。它的特點(diǎn)是發(fā)病俄然，沒(méi)有顯著的、長(zhǎng)期性的進(jìn)行過(guò)程以及隨著為之的預(yù)兆，無(wú)法歷經(jīng)狀況檢測(cè)進(jìn)行預(yù)告，沒(méi)法用必然的規(guī)定勾勒或體現(xiàn)缺陷的進(jìn)行過(guò)程。因而，缺陷發(fā)病往后面通常是缺陷位置易發(fā)覺(jué)，但缺陷緣故不清楚，要求歷經(jīng)剖析，才華進(jìn)行判別。按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐-圓柱齒輪減速器。

　　減速機(jī)滲油解決方式：

　　1、減速機(jī)左右箱組成或軸承端蓋與箱扭緊時(shí)，務(wù)必扭緊地腳螺栓。假如仍有小量滲油，先要清除融合面，涂上密封劑，隨后扭緊地腳螺栓。

　　2、假如密封環(huán)或骨架密封毀壞，應(yīng)拆換符合規(guī)定的新密封環(huán)或骨架密封。

　　減速機(jī)高噪聲處理方式：

　　1、潤(rùn)滑脂量少，加清理潤(rùn)滑脂。

　　2、齒輪嚙合欠佳，應(yīng)立即拆換。

　　3、調(diào)節(jié)滾動(dòng)軸承空隙。

　　4、拆換整潔的潤(rùn)滑脂。

　　減速機(jī)應(yīng)按時(shí)給油，油量盡可能。應(yīng)特別注意用潤(rùn)滑油脂不可以鋪滿滾動(dòng)軸承的室內(nèi)空間，只可以添充1/2-2/3就可以。一般情況下，對(duì)于長(zhǎng)期連續(xù)工作的減速機(jī)，按運(yùn)行5000小時(shí)或每年一次更換新油，長(zhǎng)期停用的減速機(jī)，在重新運(yùn)轉(zhuǎn)之前亦應(yīng)更換新油。給油時(shí)，能夠拆下來(lái)滾動(dòng)軸承蓋，還可以選用油槍和油標(biāo)引入的方法。減速機(jī)選用飛濺潤(rùn)滑水準(zhǔn)或往上提高輸入軸25度時(shí)，務(wù)必將傳動(dòng)齒輪的1/2滲入油池中。