在車身裝焊工藝中，由于結(jié)構(gòu)形式不同，需使用各種各樣的焊接輔具（如焊鉗），選用這些焊接輔具的品種，盡量利用標(biāo)準(zhǔn)的或適用的焊接輔具也是衡量車身結(jié)構(gòu)工藝性的一項(xiàng)內(nèi)容。（如大批量生產(chǎn)中采用大焊鉗來焊接某個件，而在小批量生產(chǎn)中，這焊鉗是不經(jīng)濟(jì)的，應(yīng)盡量采用適用的焊接輔具或其它方法。）在車身上要盡量采用相同的標(biāo)準(zhǔn)件（焊接螺母、螺釘）。以利于減少裝焊工藝的工種和管理工作。車身涂裝是對汽車車身起防腐燭保護(hù)作用和裝飾作用。車身涂料涂在車身表面時，能生成堅韌、耐磨、附著力強(qiáng)，具有各種顏色和防銹、耐潮濕、耐高溫等多種功能的涂膜。還有些涂料還能起防震，隔熱作用。

金屬焊接檢驗(yàn)為了保證金屬焊接結(jié)構(gòu)質(zhì)量所采取的檢驗(yàn)措施?？煞秩齻€階段：焊前檢驗(yàn)、焊接過程中檢驗(yàn)和焊后成品檢驗(yàn)。

焊前檢驗(yàn)  包括：

(1)原材料檢驗(yàn)。包括被焊金屬質(zhì)量檢驗(yàn)和焊接材料檢驗(yàn)。對于被焊金屬，根據(jù)金屬材料的型號、出廠質(zhì)量檢驗(yàn)證明書加以鑒定，同時還須作外部檢驗(yàn)和抽樣復(fù)核，以檢查在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的外部缺陷和防止型號差錯。對于沒有出廠證或新使用的材料，必須進(jìn)行化學(xué)成分分析、力學(xué)性能試驗(yàn)和焊接性試驗(yàn)后才能投產(chǎn)使用。對于焊絲，應(yīng)進(jìn)行化學(xué)成分校核、外部檢查和直徑測量。焊絲表面不應(yīng)有氧化皮、銹和油污等。對于焊條，首先檢查其外表質(zhì)量，然后檢驗(yàn)其熔敷金屬化學(xué)成分和力學(xué)性能是否符合要求，焊接金屬性能是否合格。對于焊劑，檢驗(yàn)其顆粒度、水分及焊接性能。焊劑要與焊絲配合使用才能保證焊縫金屬的化學(xué)成分和力學(xué)性能，焊接不同種類的鋼材，或不同的性能要求，要采用相應(yīng)的焊劑配合。

(2)焊件備料檢查。焊件備料是從投料開始，經(jīng)過劃線、標(biāo)記移植、下料、坡口加工和坡口及其邊緣清理，各工序均須檢驗(yàn)合格。

(3)焊件裝配檢查。裝配質(zhì)量是決定焊接質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，焊件裝配檢查包括：零件位置，焊縫位置，坡口形狀和尺寸，坡口的清理質(zhì)量，裝配工藝(錯邊量、預(yù)熱、裝配順序、定位焊縫質(zhì)量、裝配件材質(zhì))等。

(4)其他工作的檢查，包括焊工資格的檢查，焊接電源的檢查，焊接工具的檢查，焊接環(huán)境的檢查等。

焊接過程中，攪拌針高速旋轉(zhuǎn)并在壓力作用下插入材料內(nèi)部進(jìn)行攪拌摩擦生熱，同時焊頭的肩部與工件表面摩擦生熱，焊頭邊高速旋轉(zhuǎn)邊沿工件的接縫方向與工件發(fā)生相對移動，于是焊頭前面的材料發(fā)生強(qiáng)烈塑性變形，隨著焊頭沿著焊縫走向移動，高度塑性變形的材料不斷被攪拌針攪拌到背后，在主軸離開后，熱塑性狀態(tài)的材料冷卻固化，從而形成一條攪拌摩擦焊的焊縫。

攪拌摩擦焊的技術(shù)原理并不復(fù)雜，需要控制的參數(shù)也不多，不過這并不代表攪拌摩擦焊設(shè)備沒有技術(shù)難度，實(shí)際上，焊接設(shè)備及夾具的剛性對攪拌摩擦焊是重要的，對大型工件的焊接而言尤甚。

摩擦焊技術(shù)焊接質(zhì)量穩(wěn)定、焊件尺寸精度高、焊接生產(chǎn)率高、適于焊接異種金屬、易實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動化，而攪拌摩擦焊具備常規(guī)摩擦焊的全部優(yōu)點(diǎn)，并且適用面更廣，可以進(jìn)行多種接頭形式和不同焊接位置的連接。

攪拌摩擦焊基本上可以焊接所有傳統(tǒng)的熔焊能夠焊接的金屬，并且對于許多熔化焊接性能差的金屬，例如：鋁合金、鈦合金、銅合金等，也能實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的焊接，工業(yè)應(yīng)用前景和發(fā)展?jié)摿V泛。