實際應用中，車輛識別系統(tǒng)的識別率還與牌照質(zhì)量和拍攝質(zhì)量密切相關。牌照質(zhì)量會受到各種因素的影響，如生銹、污損、油漆剝落、字體褪色、牌照被遮擋、牌照傾斜、高亮反光、多牌照、等等；實際拍攝過程也會受到環(huán)境亮度、拍攝方式、車輛速度等等因素的影響。這些影響因素不同程度上降低了車輛識別的識別率，也正是車輛識別系統(tǒng)的困難和挑戰(zhàn)所在。為了提高識別率，除了不斷地完善識別算法還應該想辦法克服各種光照條件，使采集到的圖像利于識別。

間接法:指通過識別安裝在汽車上的IC卡或條形碼中所存儲的車輛的信息來識別車輛及相關信息。IC卡技術識別準確度高，運行可靠，可以全天候作業(yè)，但它整套裝置價格昂貴，硬件設備十分復雜，不適用于異地作業(yè);條形碼技術具有識別速度快、準確度高、可靠性強以及成本較低等優(yōu)點，但是對于掃描器要求很高。此外，二者都需要制定出全國統(tǒng)一的標準，并且無法核對車、條形碼是否相符，也是技術上存在的缺點，這給在短時間內(nèi)推廣造成困難。

車輛圖像以及正確的人工識別結(jié)果。之后便可以統(tǒng)計出以下識別率：

1、自然交通流量的識別率=全牌正確識別總數(shù)/實際通過的車輛總數(shù)

2、可識別車輛照的百分率=人工正確讀取的車輛照總數(shù)/實際通過的車輛總數(shù)

3、可識別全牌正確識別率=全牌正確識別的車輛照總數(shù)/人工讀取的車輛照總數(shù)這三個指標決定了車輛識別系統(tǒng)的識別率，諸如可信度、誤識率等都是車輛識別過程中的中間結(jié)果。

一個車輛識別系統(tǒng)的后臺管理體系，決定了這個車輛識別系統(tǒng)是否好用。必須清楚地認識到重要的一點是識別率達到100%是不可能的，因為車輛照污損、模糊、遮擋，或者天氣也許很糟（下雪﹑冰雹﹑大霧等等）。