1、安裝車牌識別系統(tǒng)后，車輛進(jìn)出免取卡（票），減少通行時間，可支持不停車別進(jìn)出；

2、整套系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，出入口直接由電腦控制，大大提高管理效率；

3、支持卡與車牌綁定，出入口屬性可以通過軟件靈活設(shè)置；

4、中央收費只要報出車牌號碼，出場自動放行；

5、采用B/S架構(gòu)，授權(quán)、延期、報表打印直接網(wǎng)頁操作；

6、百分之九十七以上的整牌識別率。這是因為該系統(tǒng)能夠很好地屏蔽電磁干擾，并降低光線和天氣的影響。對于不能識別的，有提示或者可以設(shè)置的則優(yōu)先放行，操作員隨時進(jìn)行修正。

7、多進(jìn)多出或多區(qū)域分布式停車管理系統(tǒng)可通過計算機局域網(wǎng)或Internet廣域網(wǎng)組建成大型社區(qū)或城際聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，集中監(jiān)控和管理。

1、系統(tǒng)本身不會占據(jù)過多空間

新興的車牌識別系統(tǒng)并非一蹴而就，搭建出基本構(gòu)造之后便進(jìn)行了各部分內(nèi)容的補充，成品通過了階段性的試運營之后才進(jìn)入正式啟用狀態(tài)。車牌識別系統(tǒng)本身不會占據(jù)過多空間，且與各類電腦設(shè)備的匹配度較高，對應(yīng)的操控方式也極為簡便。

2、可持續(xù)運行的時間長

車牌識別系統(tǒng)一旦成功安裝到部位，將迅速切換到持續(xù)穩(wěn)定的運行階段，只要設(shè)置好具體區(qū)間，車牌識別系統(tǒng)會清晰明確的記錄下每一個車牌號碼。如果把這部分工作交由專人負(fù)責(zé)處理，很難始終保持如此穩(wěn)定又的速率，更不用說全天候執(zhí)行指令了。

3、購買完成能享受到無償維護(hù)服務(wù)

車牌識別系統(tǒng)購買工作的告一段落并不意味著徹底結(jié)束，但凡是責(zé)任意識強烈的公司，都會立即承諾客戶能夠享受到的無償服務(wù)。例如在一年或兩年之內(nèi)，機構(gòu)維修人員會負(fù)責(zé)上門檢測車牌識別系統(tǒng)，之后只要支付少許費用，就能繼續(xù)享受此服務(wù)。

——自動放行

將的牌照信息輸入系統(tǒng)，系統(tǒng)自動地識讀經(jīng)過車輛的牌照并查詢內(nèi)部數(shù)據(jù)庫。對于需要自動放行的車輛系統(tǒng)驅(qū)動電子門或欄桿機讓其通過，對于其它車輛系統(tǒng)會給出警示，由值勤人員處理?？捎糜谔厥鈫挝唬ㄈ畿娛鹿芾韰^(qū)、保密單位、重點保護(hù)單位等）、路橋收費卡口、住宅區(qū)等。

——高速公路收費管理

在高速路的各個出入口安裝車牌識別設(shè)備，車輛駛?cè)霑r識別將入口資料存入收費系統(tǒng)，車輛到達(dá)出口時再次識別其牌照并根據(jù)牌照信息調(diào)用入口資料，結(jié)合出入口資料實現(xiàn)收費管理。這種應(yīng)用可以實現(xiàn)自動計費并可防止，避免了應(yīng)收款的流失。

高速公路已開始實施聯(lián)網(wǎng)收費，隨著聯(lián)網(wǎng)范圍的擴大，不同車型的收費差額也越來越高，司機利用現(xiàn)有收費系統(tǒng)的漏洞通過中途換卡進(jìn)行逃費的問題將越來越突出，利用車牌識別技術(shù)是解決此類問題的根本方法。