直流充電樁的基本工作原理；充電的基本過(guò)程是：在電池兩端加載直流電壓，以恒定大電流對(duì)電池充電，電池的電壓漸漸地緩慢地上升，上升到一定程度，電池電壓達(dá)到標(biāo)稱值，SoC達(dá)到95%（針對(duì)不同電池，不一樣）以上，繼續(xù)以恒壓小電流對(duì)電池充電。“電壓上去了，但電量沒(méi)有充滿，就是沒(méi)有充實(shí)，如果有時(shí)間，可以改用小電流充實(shí)”。

國(guó)家政策可以給，而電動(dòng)汽車(chē)充電站網(wǎng)則無(wú)法短期建，主要原因是給電動(dòng)汽車(chē)快速充電需要瞬時(shí)強(qiáng)大的功率電力，常規(guī)電網(wǎng)無(wú)法滿足，必須要建專用充電網(wǎng)絡(luò)。 通信的靈活性和可擴(kuò)展性——由于充電樁具有控制點(diǎn)面多、面廣和分散的特點(diǎn)，要求采用標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議，隨著“ALL IP”網(wǎng)絡(luò)技術(shù)趨勢(shì)的發(fā)展以及電力運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的不斷增長(zhǎng)，需要考慮基于IP的業(yè)務(wù)承載，同時(shí)要求便于安裝施工、調(diào)試、運(yùn)行、維護(hù)。充電實(shí)驗(yàn)為公交車(chē)4臺(tái)，電池容量分別為2臺(tái)180A?h和2臺(tái)300Ah。所用儀器是ElspecG4500型電能質(zhì)量分析儀，該儀器能同時(shí)測(cè)試三相電壓、三相電流的諧波、電壓閃變及三相電壓允許不平衡度，諧波電壓及諧波電流1高可分析至50次,采樣頻率高達(dá)每周期1024個(gè)采樣點(diǎn)。

汽車(chē)充電樁的保養(yǎng)方法

充電時(shí)一定要注意充電時(shí)間，不要一次充完，那樣會(huì)使電容增大，只會(huì)使電池報(bào)廢，也不要一會(huì)兒就拔掉，偶爾可以拔掉，但次數(shù)多了，會(huì)使電池容量降低，所以白天充電樁可以控制好時(shí)間，一般等紅燈跳綠燈后浮充就行了！冬天浮充時(shí)間4小時(shí)，夏天2小時(shí)浮充時(shí)間！首先把電池插頭插上，然后再插上，然后等充電結(jié)束后，先把插頭拔掉，然后再拔電池插頭。

電動(dòng)汽車(chē)充電樁接觸器保護(hù)

觸碰器護(hù)衛(wèi)及電動(dòng)汽車(chē)充電樁，過(guò)零檢驗(yàn)電路、掌握電路、觸碰器驅(qū)動(dòng)電路及觸碰器；過(guò)零檢驗(yàn)電路包含光電耦合器、上拉電阻及電源模塊；光電耦合器中的發(fā)光二極管的一端作為過(guò)零檢驗(yàn)電路的一輸入端，發(fā)光二極管的第二端作為過(guò)零檢驗(yàn)電路的第二輸入端；光電耦合器中的受光器的一端與上拉電阻的一審察連，其大眾端作為過(guò)零檢驗(yàn)電路的輸出端，受光器的第二端接地，上拉電阻的第二端與電源模塊的輸出審察連。