不銹鋼料倉存儲系統(tǒng)的形狀

　不銹鋼料倉存儲系統(tǒng)。料倉是存放物料的容器，通常為鋼結(jié)構(gòu)或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。料倉的幾何形狀：上部大多是圓柱形或棱柱形，下部收縮為開有卸料口的錐形漏斗。倉內(nèi)物料靠自重從底部卸料口卸出轉(zhuǎn)運。高架料倉（圖1a）可減少占地面積，充分利用空間，通常采用帶式輸送機從倉頂進料儲存，從卸料口出料用車輛或帶式輸送機轉(zhuǎn)運；坑口料倉還可采用架空索道進出料。高架料倉可單獨設(shè)置，也可將若干個單倉組成倉群。高架料倉有向大型化方向發(fā)展的趨勢,圓筒倉直徑已達30米,高徑比大于2.5。日本的儲煤鋼筒倉容量已達8萬噸。中國單倉容量已超過萬噸。

氣力輸送材料粒徑和形狀對輸送階段具有巨大影響

考慮氣力輸送材料因素

　　粒徑和形狀對輸送階段具有巨大影響，因為它決定了流動性以及移動材料需要多少空氣。這指的是每個粒子的形狀。

　　散裝密度是其散裝形式的材料，有助于確定氣動系統(tǒng)的設(shè)計以及將散裝從一個地方移動到另一個地方所需的內(nèi)容。

　　水分含量會影響流動性，是設(shè)計氣動系統(tǒng)時的重要考慮因素。水分會導(dǎo)致材料粘結(jié)管道堵塞。

　　易碎性是指材料粉碎的容易程度。許多材料在與管道表面接觸或者彎頭碰撞時。如果您擔心這一點，應(yīng)使用較低的速度來減少顆粒破碎變形

　　粘結(jié)性意味著材料在壓力下會相互粘附，從而在輸送管道內(nèi)產(chǎn)生問題。

　　吸濕性是材料容易吸收空氣中水分的能力。這些材料可以涂覆在輸送線的壁上并導(dǎo)致堵塞。使用干燥空氣可有助于減少管線中的水分。

氣力輸送設(shè)備中壓力受損的主要來源是什么?

　我們知道，風機具有通風除塵的作用，一般會使用于氣力輸送設(shè)備當中，不過在使用當中，會產(chǎn)生較多的壓力受損，所以在選擇風機的時候，需要慎重考慮一下關(guān)于這方面的因素，接下來就和小編一起來看看關(guān)于氣力輸送設(shè)備中壓力受損的主要來源是什么？

　　1、氣力輸送過程中水平管和垂直管內(nèi)空氣和材料的壓力受損。

　　該部分壓力損失包括水平管道和垂直管道中的損失，主要由空氣和材料與管壁的摩擦、自身的碰撞和摩擦以及材料保持懸浮的消耗；在垂直管道中還需要克服材料懸掛提升。

　　2、材料加速過程中的壓力損失。

物料從靜止開始到起動，并達到穩(wěn)定的速度，相應(yīng)的消耗空氣能量，因此這部分會造成壓力損失。

　　3、彎頭和其它類似配件的壓力損失。

氣力輸送管道很難保證處于水平或垂直狀態(tài)，并且會根據(jù)實際情況發(fā)生彎曲等變化。在這種情況下，在輸送過程中空氣和物料會轉(zhuǎn)向，此時由于慣性和離心力，空氣和物料會與管壁碰撞，改變重新分配和啟動的方向，造成相當大的壓力損失。

　　4、壓力損失由消聲器、氣體分離、除塵等配套部件和設(shè)備組成。

氣力輸送設(shè)備是一套完整的系統(tǒng)，會涉及到其他輔助設(shè)備，如過濾消聲器、后期除塵、氣料分離等，這些都會消耗氣體能量，造成壓力損失。

正壓濃相氣力輸送系統(tǒng)輸送流速低

系統(tǒng)輸送速度低，出口初速度為5m/s，末速度為15m/s（視距離而定）。

正壓濃相氣力輸送管道磨損小

由于采用較低的輸送速度，而氣力輸送的管道磨損與輸送流速成立方比例，降低管道流速必然大大降低管道磨損，增長了使用壽命，降低了運行費用。

正壓濃相氣力輸送進料閥采用先進的氣動圓頂閥

     閥門結(jié)構(gòu)可靠，壽命長，檢修維護簡便，采用先進的氣封式結(jié)構(gòu)，閥門啟閉時閥芯與可充氣密封圈之間無接觸，可確保使用壽命可達50萬次。