木托盤使用中的注意事項(xiàng)

木托盤作為一種重要的物流運(yùn)輸載體，可以重復(fù)使用，那么如何的正確使用木托盤，使其更好的延長使用壽命呢？下面總結(jié)幾點(diǎn)，供廣大使用客戶參考。

1、堆垛過高：

部分廠家為節(jié)約倉庫場地，將木托盤多層堆垛。這樣將造成底部木托盤壓力過大，而且超高易倒塌造成事故，通常木托盤只能堆垛兩層，且貨物間應(yīng)加置木質(zhì)蓋板。

2、叉車傷害：

在移動木托盤時，兩叉之間的距離應(yīng)盡量放寬至木托盤的進(jìn)叉口外緣，進(jìn)叉深度應(yīng)大于整個木托盤深度的2/3以上。液壓車和叉車在使用木托盤動載時，應(yīng)保持勻速度進(jìn)退和上下，避免急剎、急轉(zhuǎn)引起卡板受損、造成貨物倒塌。木托盤川字型卡板盡可能選擇無底板面進(jìn)叉，進(jìn)叉時應(yīng)保證準(zhǔn)確平穩(wěn)的插入木托盤插孔中，以免插壞木托盤。

3、人為傷害：

一些叉車工為了提前完成工作任務(wù)，通過叉車兩叉對木托盤進(jìn)行撞擊推動。

4、超載：

通常木托盤在采購時應(yīng)提出載重要求，在使用中不宜超重超高，高度一般控制在木托盤寬度的3分之2為宜。木托盤靜止不動時，木托盤上放貨所能承載的強(qiáng)度，不同結(jié)構(gòu)的木托盤靜載所能承受的強(qiáng)度不同：雙面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大。

木托盤的結(jié)構(gòu)分類有哪些

木托盤的結(jié)構(gòu)分類具體分為以下種類：

九腳型木托盤：木托盤下面共有九只木墩，方型木托盤的四邊中間各有1個木墩，四個角每個角1個木墩，木托盤正中間1個木墩共有9個木墩。9個木墩按橫向或豎向水平地分成3組，每組木墩上用螺紋釘將木板（橫梁）固定，之后將面板以垂直交叉將3組橫梁連接固定形成一個正方形或長方形木托盤。這種托盤稱為九腳型木托盤

川字型木托盤：在九腳型木托盤的反面外形基礎(chǔ)上，增加3塊9個木墩下的木板（拉板）3塊拉板呈川字型。

田字型木托盤：在九型木托盤的反面外形基礎(chǔ)上，反面橫的三塊拉板及豎的三拉板型成“田”字形狀的木托盤。

日字型木托盤：在九型木托盤的反面外形基礎(chǔ)上，反面橫的三塊拉板及豎的二塊拉板型成“日”字形狀的木托盤。

使用托盤的那些事你應(yīng)該注意的？

隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長和貿(mào)易量的增加，木托盤扮演著重要的角色，為了使木托盤能夠長期安全使用，我們應(yīng)該如何正確使用木托盤？

木托盤的正確使用有以下幾點(diǎn)：

1、木托盤應(yīng)避免陽光照射，以避免老化和縮短使用壽命。

2、嚴(yán)禁將貨物從木托盤上拋向高處。合理確定木托盤內(nèi)貨物的堆放方式。貨物應(yīng)擺放均勻，不得集中或偏心。搬運(yùn)重物的木托盤應(yīng)放在平地上或物體表面。

3、嚴(yán)禁從高處拋擲木托盤，以免因劇烈撞擊造成木托盤破碎。

4、叉車或手動液壓車工作時，叉刺應(yīng)盡量向木托盤叉孔外側(cè)傾斜，叉刺應(yīng)全部伸入木托盤內(nèi)，待木托盤吊穩(wěn)后方可改變角度。叉刺不能撞擊木托盤側(cè)面，避免木托盤破碎。

5、當(dāng)木托盤在貨架上時，必須使用貨架式木托盤。承載力根據(jù)貨架的結(jié)構(gòu)確定。嚴(yán)禁超載。木托盤搬運(yùn)貨物的固定方式主要有捆扎、膠粘捆扎、拉伸包裝等，并可一起使用。木托盤運(yùn)輸貨物的防護(hù)加固；木托盤運(yùn)輸?shù)呢浳锕潭ê蟛荒軡M足運(yùn)輸要求的，應(yīng)根據(jù)需要選擇防護(hù)加固附件。加強(qiáng)型防護(hù)配件由木材、塑料、金屬等材料制成

托盤選型：雙向/四向進(jìn)叉托盤

對于非業(yè)內(nèi)人士來說，木托盤就只是一張托盤而已。我們知道一般商店里使用的那種木制托盤，也能在超市里看到用于堆放罐頭食品的貨用托盤，但有多少人知道雙向進(jìn)叉式托盤和四向進(jìn)叉式托盤的區(qū)別?對于司機(jī)和物流行業(yè)相關(guān)人員而言，他們需要駕駛叉車盡可能多地裝載帶托貨物，因此必須了解雙向和四向托盤之間的區(qū)別。

下面將為各位介紹雙向進(jìn)叉托盤與四向進(jìn)叉托盤之間的區(qū)別以及通常情況下在不同領(lǐng)域中的用途。

這是局部四向進(jìn)叉式托盤的示例。請注意進(jìn)叉口的具體位置

木托盤基本設(shè)計

木質(zhì)托盤因制造者和用途不同進(jìn)行分類，但基本上，它們至少具有以下大部分的(可能不是全部)元素：

承梁——沿著托盤板邊或墊塊側(cè)面排布的縱梁板，與托盤的頂板和底板一起制造出允許叉車貨叉進(jìn)叉的位置;

鋪板——托盤的頂部或底部木板。它是一個多塊木板構(gòu)成的平面，鋪面可以是有間隙排布或者無間隙貼合的;

縱梁——托盤結(jié)構(gòu)中非常重要的一個水平方向構(gòu)件，與腳塊、頂鋪板和底鋪板相連。部分托盤存在底板縱梁;

進(jìn)叉口——叉車貨叉進(jìn)入和操作托盤的空間;

翼板——承梁部分的擴(kuò)展，增加了對大包裝產(chǎn)品的額外裝載能力。此外還可以更緊密地排布鋪板，減少組件之間的跨距，從而減少在荷載過重的情況下導(dǎo)致的甲板偏轉(zhuǎn);

倒棱——在制造過程中應(yīng)用于底鋪板部分的斜開槽，使托盤進(jìn)叉口更容易被叉車進(jìn)入并減少底板損壞的可能。

無論是雙向還是四向進(jìn)叉式托盤，今天歐洲制造的絕大多數(shù)托盤都符合標(biāo)準(zhǔn)尺寸(800mm*1200mm)，作為其中體量蕞大并有歐洲托盤協(xié)會作為監(jiān)管的那款標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品就是EPAL歐標(biāo)托盤。