錨桿螺紋段在井下多處于拉彎扭復(fù)合應(yīng)力狀態(tài)，錨桿螺紋段在復(fù)合應(yīng)力狀態(tài)下易破壞出現(xiàn)裂紋，錨桿受力增加裂紋擴(kuò)展，當(dāng)鋪桿受力增加到一定程度時裂紋擴(kuò)展使錨桿破斷，而錨桿內(nèi)部細(xì)微缺陷影響裂紋擴(kuò)展途徑，沖擊韌性不足時錨桿內(nèi)部細(xì)微缺陷多，經(jīng)分析發(fā)現(xiàn)呈脆性破壞的高強(qiáng)度錨桿內(nèi)部細(xì)微缺陷較多，因此認(rèn)為沖擊韌性不足是高強(qiáng)度錨桿發(fā)生脆性斷裂的主要原因。沖擊韌性是指材料在沖擊載荷作用下吸收塑性變形功和斷裂功的能力，反映材料內(nèi)部的細(xì)微缺陷和抗沖擊性能。擠壓聯(lián)結(jié)作用：錨桿將巷道圍巖擠緊，對巖石施加預(yù)應(yīng)力，阻止裂隙的繼續(xù)擴(kuò)大，而且，對于松散巖石也能起到擠壓聯(lián)結(jié)和加固作用。影響鋼材沖擊韌性的因素有材料的化學(xué)成分、熱處理狀態(tài)、冶煉方法、內(nèi)在缺陷、加工工藝及環(huán)境溫度。提高鋼材的沖擊韌性主要有成分控制、氣體和夾雜物控制、軋制工藝控制等3種途徑。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

現(xiàn)有技術(shù)條件下，施工因素是直接影響錨桿、錨索支護(hù)質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。施工人員對錨桿、錨索支護(hù)理論的系統(tǒng)認(rèn)識不夠，對錨桿安裝質(zhì)量不到位，不能完全按設(shè)計施工。施工中常見的巷道成型差，錨桿托版不切巖面，造成錨桿失效；安裝過程采用的機(jī)具、工藝不同，導(dǎo)致臨近錨桿安裝后預(yù)緊力不同，支護(hù)阻力增長不同均影響了支護(hù)效果。錨桿支護(hù)是指，在邊坡、巖土深基坑等地表工程及隧道、采場等地下硐室施工中采用的一種加固支護(hù)方式。由于高強(qiáng)預(yù)應(yīng)力錨索和全螺紋錨桿的延伸率的不同，致使迎頭在施工完錨桿后，補(bǔ)強(qiáng)錨索支護(hù)，造成局部錨桿被壓出，托盤松動，預(yù)緊力喪失，作為錨桿、錨索支護(hù)的效果極差。而錨索成為主要支護(hù)，造成錨索的破壞。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

金屬倒楔式錨桿。它的錨入端有一個大頭朝向孔底的鑄鐵固定楔，固定楔與圓鋼桿體澆注在一起，另外配有一個鑄鐵活動倒楔，桿體的另一端加工成螺紋。

安裝時，先把倒楔綁在固定楔的下部，慢慢送人錨桿眼內(nèi)，并使楔底距眼底一定距離，然后用一根的錘擊桿，頂在倒楔的尾端，再用鑿巖機(jī)進(jìn)行錘擊，就可將錨桿錨固在巖層中，后裝上墊板擰緊螺帽即成。

這種錨桿除了結(jié)構(gòu)簡單制造容易外，它比楔縫式錨桿的桿體直徑小，一般為12-16mm，可節(jié)省鋼材，對鉆孔深度的要求不太嚴(yán)格，而且巷道報廢時能夠回收，一般錨固力在50kN以上，因此這種錨桿在我國應(yīng)用較多。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制