制動電機在定子繞組中通以直流電從而產生一個固定不變的磁場。此時轉子按旋轉方向切割磁力線，從而產生一個制動力矩。由于磁制動方法并不是象再生驅動那樣，把制動時產生的能量在回饋給電網，而是單靠電機把動能消耗掉因此叫能耗制動。又由于是在定子繞組中通以直流電來制動，因而能耗制動又叫直流注入制動。利用倒向開關Q把點數(shù)電壓反接到電網，此時的電樞電流將變成且電流大小相當，隨之產生很大的制動性質的電機轉矩是電機停轉。

制動電機的能耗制動是單純依靠電機來消耗動能來達到停車的目的，因此制動效果和精度并不理想。在一些要求制動時間短和制動效果好的場合，一般不會使用此制動方法。如起重機械其運行特點是電機轉數(shù)低，頻繁地起動停止和正反轉，而且拖著所吊重物運行。為了實現(xiàn)準確而又靈活的控制，電機經常處于制動狀態(tài)，并且還要要求制動力矩大。而能耗制動則達不到上述要求。故起重機械一般采用反接制動，且要求有機械制動，一方在運行過程中或失電時重物滑落。

制動電機如果發(fā)生了漏油的現(xiàn)象要怎么辦呢？

如果制動電機是聯(lián)接法蘭和減速機連接處漏油，這可能是由于貼合不好需四周敲擊，擰緊。還可能是因為有效螺紋端面深度不夠，需套絲再擰緊。法蘭端面膠合不均勻也可能導致這種現(xiàn)象，這時候需要有顆粒狀需重新清理再膠合。將其擰緊之后，運行1-2小的時候，再去查看是否有滲漏。裝前表面無觸手現(xiàn)象。制動電機如果是油封位漏油（滲油），我們需要拆除油封檢查，必要時更換相同規(guī)格的油封。還要加油控制在油鏡位置，超高從放油孔泄出。在試機運行加壓的時候，要檢查是否有滲漏現(xiàn)象。從油鏡檢查油位。

如果制動電機的油鏡與放油孔漏油，可能是因為油鏡與放油孔螺栓松動，需擰緊（不宜過緊）。還可靠那個是油鏡與放油孔密封圈破損、老化，這時候就需要及時更換。

振動電機廠家分享在偏心塊為固定塊，用鍵固定在轉軸上，不能轉動。內偏心塊為可調塊，外表面裝有標明大激振力百分數(shù)的標尺，使用緊固螺栓壓緊在電機轉軸上；

振動電機使用的銅線的電阻率是0.017，鋁線的電阻率是0.028。銅線與鋁線互換的截面比率為0.79：1 ，六平方的銅線相當于十平方的鋁線。用鋁線直徑要比銅線粗，同樣的定子線槽鋁線會放不下。單位面積的通過電流量也不同，銅線大概是每平方毫米能通過5-8A電流，鋁線就要少多了，大概是3-5A了。 除了銅線和鋁線的截流量和材質不同以外，主要區(qū)別在于：鋁線質量更輕，相對較便宜，機械強度較差，鋁線在接駁線端極容易氧化，接駁線端氧化后會出現(xiàn)溫度升高、接觸不良，是引起故障(斷電或斷線)的多發(fā)點。另外鋁不容易焊接，強度小，熔點低，易氧化，溫升高，耗損大。)

根據p=I2R知道同電流情況下，電阻R大消耗的功率也大，所以鋁線不如銅線好。

旋松兩側內偏心塊壓緊螺栓，兩側內偏心塊同向轉動，使內偏心塊上的激振力標尺刻線對準外偏心塊上的開縫，調至所需激振力，擰緊內偏心塊壓緊螺栓，裝上防護罩；

后需要注意的是除了特殊的應用情況之外，振動電機轉軸兩端偏心塊的位置必須相對應，兩端偏心塊百分數(shù)的設定必須相等，否則振動電機會產生巨大的錯向激振力，損傷振動電機，影響使用壽命。

　繞線式三相異步制動電機，轉子繞組通過滑環(huán)與電阻連接。外部串接電阻相當于轉子繞組的內阻增加了，減小了轉子繞組的感應電流。從某個角度講，制動電機又像是一個變壓器，二次電流小，相當于變壓器一次繞組的制動電機勵磁繞組電流就相應減小。根據制動電機的特性，轉子串接電阻會降低制動電機的轉速，提高轉動力矩，有更好的啟動性能。

　　在這種啟動方式中，由于電阻是常數(shù)，將啟動電阻分為幾級，在啟動過程中逐級切除，可以獲取較平滑的啟動過程。

　　根據上述分析知：要想獲得更加平穩(wěn)的啟動特性，必須增加啟動級數(shù)，這就會使設備復雜化。采用了在轉子上串頻敏變阻器的啟動方法，可以使啟動更加平穩(wěn)。頻敏變阻器啟動原理是：制動電機定子繞組接通電源制動電機開始啟動時，由于串接了頻敏變阻器，制動電機轉子轉速很低，啟動電流很小，故轉子頻率較高，f2≈f1，頻敏變阻器的鐵損很大，隨著轉速的提升，轉子電流頻率逐漸降低，電感的阻抗隨之減小。這就相當于啟動過程中電阻的無級切除。當轉速上升到接近于穩(wěn)定值時，頻敏電阻器短接，啟動過程結束。