廣州金龍油缸有限公司向您提供:高壓、高速、高壽命液壓油缸，液壓系統(tǒng)，旋轉(zhuǎn)接頭,液壓滑環(huán),氣液壓增壓缸,齒輪齒條擺動油缸，緊湊型螺旋擺動液壓缸,擺動氣缸,電液推桿，數(shù)字油缸，伺服液壓缸，轉(zhuǎn)角壓緊油缸，工業(yè)爐用轉(zhuǎn)角壓緊油缸,液壓全套設(shè)備的設(shè)計制造和安裝，產(chǎn)品密封件全部選用進口件，做工精良,價格實惠

過渡壓縮原因：

溝槽設(shè)計不合理導致壓縮率太大：沒有考慮到材料由于熱量及化學介質(zhì)引起的變形，或由于壓力過大引起。

防止措施：

溝槽的設(shè)計應考慮到材料由于溫度及化學介質(zhì)引起的變形。

現(xiàn)象九：系統(tǒng)內(nèi)殘留空氣導致氣蝕

原因：

系統(tǒng)內(nèi)存在空氣在高頻高壓運行時氣體滲入造成氣蝕損傷。

排盡系統(tǒng)空氣或使用格萊圈等強度高的組合密封。

現(xiàn)象十：配合面材質(zhì)和粗糙度的影響

活塞桿表面脫鉻，表面粗糙度變差，導致密封件損壞失效。

1、保證度鉻質(zhì)量。

2、密封面的表面粗糙度對密封性能影響很大，其表面粗糙度Ra應不大于0.32μm，但表面粗糙度Ra也不能小于0.08μm推薦配合面表面粗糙度值 Ra0.08-Ra0.32μm之間。

現(xiàn)象十一：導向帶龜裂、咬邊

廣州金龍油缸有限公司。我們的油缸應用于導軌式升降機、剪叉式升降平臺、液壓登車橋、登高作業(yè)車等產(chǎn)品。從事工程機械的朋友們肯定是常常被液壓油缸漏油的問題所困擾，對于挖掘機來說，液壓油缸一旦漏油，就會出現(xiàn)舉升緩慢、挖掘力不足等現(xiàn)象。安全、可靠、實用是我們的一貫追求，您選擇了我們，就是選擇了安心、就是選擇了放心、就是選擇了省心。

油缸桿變色的原因有很多，以下幾種為常見的變色原因：

1、液壓系統(tǒng)存在高溫現(xiàn)象，在工作中活塞桿在高溫狀態(tài)下（尤其是在寒冷季節(jié)）頻繁與低溫環(huán)境接觸（溫度瞬間驟降）。

2、在保養(yǎng)周期時更換了非該品牌挖掘機液壓油，活塞桿變色現(xiàn)象一般在剛換完油品幾天時間之內(nèi)就會出現(xiàn)。

3、活塞桿電鍍過程中因溫度控制不均勻，導致在后期的工作中電鍍層表面出現(xiàn)龜裂。如果用高倍數(shù)放大鏡觀察活塞桿表面，可以看到不規(guī)則的細小裂紋。

什么是挖掘機油缸“爬行”？所謂的油缸桿爬行，是在挖掘機關(guān)閉發(fā)動機以后，在這種靜態(tài)下，油缸桿會產(chǎn)生一定位移。

　　挖掘機油缸桿的“爬行”，這對挖掘機駕駛員們來說，比較常見，比較窩心，傍晚收工了，挖機大小臂位置沒停好，明早上機一瞧，發(fā)現(xiàn)大小臂位置下沉了，就覺得這臺機器有故障了。

其實呢，每臺挖掘機出廠，對這個爬行指標都有一定的量化標準，理想狀態(tài)沒有爬行，而實際生產(chǎn)制造過程中，很難達到，因而設(shè)有標準上限和下限，只有當這個“爬行量”超過了上下限時，方可認定這臺挖機有了故障。

檢查缸內(nèi)是否進入空氣

A.如果是油液中混入空氣，從液壓泵吸進空氣，可先排除液壓泵進氣故障；

B.對新液壓缸、修理后的液壓缸或設(shè)備停機時間過長的液壓缸，缸內(nèi)與管道中均會進有空氣。可通過液壓缸的放氣塞排氣，對于未設(shè)置有專門排氣裝置的液壓缸，可先稍微松動液壓缸兩端的進出口管接頭，并往復運行數(shù)次讓液壓缸進行排氣。如從接頭位置漏出的油由變?yōu)榍辶梁?，說明空氣已排除干凈，此時可重新擰緊管接頭。對用此法也難以排凈空氣的液壓缸，可采用加載排氣和往缸內(nèi)灌油排氣的方法排掉空氣。專心致力于液壓技術(shù)的研究與應用，為市場提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的同時還為用戶提供系統(tǒng)解決方案。

C.對缸內(nèi)會形成負壓的而易從活塞桿吸入空氣情況，要注意活塞桿密封設(shè)計的合理性。

D.開機后先讓液壓缸以大行程和大速度運行，迫使氣體排出。

2.請檢查液壓缸裝配精度差，應提高液壓缸的裝配質(zhì)量。

比如說活塞桿與活塞不同心時校正二者同軸度，活塞桿彎曲時校直活塞桿，活塞桿與導向套的配合采用H8/f8的配合，應嚴格按尺寸標準和質(zhì)量標準使用正規(guī)廠家合格的密封圈、采用V形密封圈時，應將密封摩擦力調(diào)整到適中程度。

又比如說負載與活塞桿連接點盡量靠近導軌滑動面，活塞桿軸心線與載荷中心線力求一致，與導軌的接觸長度應盡量取長些，載荷與液壓缸的連接位置應以液壓缸的推力不使載荷發(fā)生傾斜為準，導向要好，加工精度與裝配精度要好，并注意潤滑