鋼橋的使用主要是因為有些地方受橋面高程的限制。比如，人行道的高程很低，靠近河流，河流的高程相對較高，所以坡度很陡，只需降低橋面，使其下型，坡度就不會這么陡。底部鋼橋雖然可以解決橋面高程問題，但由于其結構形式的限制，承受高強度荷載是一個挑戰(zhàn)。普通橋面板需要連接板焊接，操作復雜，經(jīng)過多年的洗禮，會出現(xiàn)開焊現(xiàn)象。特殊的橋面板不需要過多的焊接，施工簡單，只需在四個角搭一個馬栓即可固定，更重要的是堅固耐用，細膩美觀，大大加快了工期。因此，在施工過程中，要做好精度控制，嚴格控制鋼管樁的深度和型鋼的焊接質量，做到既可行又有效。

鋼便橋銷售廠家知道鋼便橋主體結構由桁架單元、桁架銷子、加強弦桿、桁架螺栓、弦桿螺栓等構成。鋼便橋梁有加強弦桿橋梁的拼裝，與非加強橋梁的拼裝程序基本相同，只是要增加拼裝加強弦桿作業(yè)。對于加強的單層橋梁，通常采用整體式拼裝、半整體式拼裝或單個構件拼裝。整體式拼裝是將加強弦桿與桁架預先用弦桿螺栓連好后再一起拼裝，這種方法可簡化作業(yè)程序，提高拼裝速度，但桁架構件較重，操作較困難。螺旋套一端并附設銷緊螺母橫梁夾具孔上述斜撐、支撐架及聯(lián)板都備有空心圓錐形套筒，安裝時如套筒不能全部壓入孔眼，只需旋豎螺栓，套筒自可導入孔眼內。

鋼便橋的特點及實際應用

在工程實際施工過程中，經(jīng)常遇到一些突發(fā)事件，如橋梁被洪水沖毀等，這就需要進行快速搶修，以保證兩岸交通不受阻，裝配式公路貝雷橋就是較好的選擇。在青藏鐵路施工道路施工中，就采用貝雷橋進行了快速搶修保通，只用4天時間便搭設成功2座便橋，確保了橋梁工程能按時順利通過。

一般為增加橋梁強度，便橋主梁可以數(shù)排并列或雙層貝雷架堆置，或在桁架上下弦桿另加設加強弦桿。若跨度在30m之內采用后者便可滿足要求。貝雷橋的很大特點，在于部件輕巧，各部件間用銷子或螺栓連接，裝拆方便，用簡單的工具和人力就能迅速建成適用于水毀緊急搶收修。

鋼便橋樁基礎采用Φ630mm*8型鋼管，鋼管樁壁厚8mm ，單根長度24.0m ，鋼管樁振動下沉前不進行接長，考慮到振動下沉過程中，鋼管樁在夾具夾緊一端要承受較大的局部應力，容易產生變形而影響鋼管樁的正常下沉，因此需要對樁頭進行局部加強處理，加強材料采用直徑630mm的螺旋鋼管，加固時先截取30cm 長螺旋管，將螺旋管從中間剖開，用卷板機將剖切后螺旋管內徑調整為630mm，將調整后的螺旋管貼到鋼管樁頂?shù)耐鈧炔⑦M行滿焊。