過去我國在航道、港口和大規(guī)模的內(nèi)河疏浚工程較多，形成了相應的技術方法和機械設備?！笆濉?/span>期間，圍繞河湖治理時底泥中污染物的去除問題開展了較多的“環(huán)保清淤”工程，即，指將河湖底泥中聚集的污染物通過清淤方式移出湖泊、河流的工程。環(huán)保清淤與工程清淤的差異在于清淤的底泥厚度很薄，比如太湖環(huán)保清淤工程其底泥為20~40cm的居多，因此，對清淤設備本身的定位、操作系統(tǒng)的精度要求很高。太湖、滇池等富營養(yǎng)化湖泊都開展了圍繞去除底泥中富含氮、磷營養(yǎng)而實施大規(guī)模的環(huán)保清淤工程。

啟航清淤船

       在挖泥船施工及調(diào)遣時，所在水域的水深必須滿足挖泥船的吃水，才能夠使船體浮起、漂浮在水面上。  當水域的水深小于挖泥船吃水時，船體發(fā)生“擱淺”，這極易造成船體微變形，使主機-泥泵的中心線產(chǎn)生偏差，使得挖泥工作時船體震動過大。一般將船體擁淺列為事故，要千萬避免。

啟航疏浚--20寸斗輪清淤船

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啟航疏浚機械——疏浚技術闡述

      當代疏浚設備已是多學科高科技的產(chǎn)物，當代疏浚施工技術已是涉及專業(yè)面很廣的高技術系統(tǒng)工程。從機械角度說，存在著主機與輔機的配合、主機與泥泵及齒輪箱的配合、液壓系統(tǒng)傳遞與機械系統(tǒng)傳遞的配合、絞刀系統(tǒng)與泥泵系統(tǒng)的配合、甲板系統(tǒng)與機艙系統(tǒng)的配合，即如何在特定工況下發(fā)揮的機械效率。從施工角度說，存在著挖泥船與排泥場之間的協(xié)調(diào)、陸地岸管與水上浮筒之間的協(xié)調(diào)、排泥口與退水口之間的協(xié)調(diào)，以及如何選擇每趟的開挖深度、每層的開挖厚  度，如何在沿海潮汐地區(qū)抗風浪地有效施工，如何安全抵御風暴潮的，都存在著許多重大技術問題。當代疏浚工程的生產(chǎn)效率以及經(jīng)濟效益取決于管理者及操作者群體技術水平的高低，以及各疏浚環(huán)節(jié)之間、施工條件與設備能力之間協(xié)同配合的程度。