行星sew減速機是由一個內(nèi)齒環(huán)緊密結(jié)合於齒箱殼體上，環(huán)齒中心有一個自外部動力所驅(qū)動之太陽齒輪，介於兩者之間有一組由三顆齒輪等分組合於托盤上之行星齒輪組該組行星齒輪依靠著出力軸、內(nèi)齒環(huán)及太陽齒支撐浮游於期間；行星減速機當(dāng)入力側(cè)動力驅(qū)動太陽齒時，可帶動行星齒輪自轉(zhuǎn)，并依循著內(nèi)齒環(huán)之軌跡沿著中心公轉(zhuǎn)，游星之旋轉(zhuǎn)帶動連結(jié)於托盤之出力軸輸出動力。

1、體積小、重量輕、在相同情況下，比普通漸開線圓柱齒輪減速機重量輕1/2 以上，體積小1/2～1/3。

2、傳動：單級行星齒輪減速機達(dá)97％～98％；兩級行星齒輪減速機達(dá)94％～96％；三級行星齒輪減速機91％～94％

3、傳動功率范圍大：可以從小于1KW 至1300KW，甚至更大。

其適用條件如下：

1、高速軸高轉(zhuǎn)速不超過1500r/min；

2、齒輪圓周速度不超過13m/s；

3、工作環(huán)境溫度為-40-45。C

4、可正、反向運動一種行星齒輪傳動。

擺線針輪sew減速機的潤滑油工作溫度一般不得超過90攝氏度。如果溫度過高，則油的物理和化學(xué)性質(zhì)會發(fā)生變化。例如，降低光油的粘度會降低光油膜的承載能力，蕞終可能導(dǎo)致工作齒表面與側(cè)膠之間直接接觸。

擺線針輪齒輪減速機降低溫度的常用方法：

1、風(fēng)扇冷卻：如果機箱不適合自然冷卻，則可以使用風(fēng)扇進(jìn)行冷卻。

2、自然冷卻：如果典型的機柜不滿足您的散熱要求，則可以在機箱外部增加一個散熱器，并將其放置在自然空氣中。

3、水冷：擺線針輪減速機的油底殼裝有彎曲的水管。蛇形管通常由銅或黃銅制成。管道裝有冷卻水，可以消除油中空氣的熱量。

通用sew減速機的選型包括提出原始條件、選擇類型、確定規(guī)格等步驟。

相比之下，類型選擇比較簡單，而準(zhǔn)確提供減速器的工況條件，掌握減速器的設(shè)計、制造和使用特點是通用減速器正確合理選擇規(guī)格的關(guān)鍵。規(guī)格選擇要滿足強度、熱平衡、軸伸部位承受徑向載荷等條件。

一.按機械功率或轉(zhuǎn)矩選擇規(guī)格(強度校核)

通用減速器和減速器設(shè)計選型方法的蕞大不同在于，前者適用于各個行業(yè)，但減速只能按一種特定的工況條件設(shè)計，故選用時用戶需根據(jù)各自的要求考慮不同的修正系數(shù)，工廠應(yīng)該按實際選用的電動機功率(不是減速器的額定功率)打銘牌;后者按用戶的條件設(shè)計，該考慮的系數(shù)，設(shè)計時一般已作考慮，選用時只要滿足使用功率小于等于減速器的額定功率即可，方法相對簡單。

二、熱平衡校核

通用減速器的許用熱功率值是在特定工況條件下(一般環(huán)境溫度20℃，每小時100%,連續(xù)運轉(zhuǎn)、功率利用率100%)，按潤滑油允許的蕞高平衡溫度(一般為85℃)確定的。條件不同時按相應(yīng)系數(shù)(有時綜合成一個系數(shù))進(jìn)行修正。

三.校核軸伸部位承受的徑向載荷

通用減速器常常須對輸入軸、輸出軸軸伸中間部位允許承受的蕞大徑向載荷給予限制，應(yīng)予校核，超過時應(yīng)向制造廠提出加粗軸徑和加大軸承等要求。

齒輪sew減速機是比較常見的減速機，就目前發(fā)展的狀況來看，我國的齒輪減速機從進(jìn)入我國發(fā)展的起始到現(xiàn)在，變化并不大，生產(chǎn)制造的模式并沒有得到很大的改變，針對這樣的情況，國外的許多齒輪減速機企業(yè)依靠技術(shù)、管理、資金等方面的優(yōu)勢取得了大量的市場份額，并逐步進(jìn)軍中國的減速機市場。

面對國外產(chǎn)品的有力搶占，中國的減速機產(chǎn)業(yè)面臨著嚴(yán)重的市場危機，危機大大的刺激國內(nèi)的減速機企業(yè)逐步的在技術(shù)、管理方面加大了投入，力爭于國外產(chǎn)品形成抗衡。想要開拓更為廣闊的市場，就必須先保證自身的發(fā)展。不管是技術(shù)還是管理上都應(yīng)該形成一定的優(yōu)勢，同時加緊自主研發(fā)的步伐。